Gaz zim

28-05-2018

Powojenna klasa biznesowa. ZIM GAZ-12

Model GAZ 12 "ZIM" to pełnowymiarowy samochód osobowy, który został wprowadzony po raz pierwszy przez rosyjską (wówczas sowiecką) firmę motoryzacyjną GAZ (Gorky Automobile Plant), a także ZIM (Molotov Plant) w 1950 roku. Opracowanie rozpoczęto w 1948 r. I przeprowadzono w krótkim czasie (rozwój pozwolił na 29 miesięcy). Zespół, który pracował nad stworzeniem samochodu, to: projektant Andrei Alexandrovich Lipgart, a także odpowiedzialny projektant Lev Yeremeyev, który stał się autorem GAZ M-21 i GAZ 21. W październiku 1950 r. Ukazała się pierwsza partia przemysłowa GAZ-12. . Samochód został wyprodukowany w czterodrzwiowym sedanie, w wersji ambulansu z nadwoziem o nazwie "embyulsant hatchback".

Ciało zostało wykonane łożysko, to znaczy nie ma oddzielnej ramy, która może być strukturalnie oddzielona od ciała. Elementy mocy podobne do ramy, zostały włączone w strukturę korpusu i zamocowane za pomocą spawania, co generalnie daje pewną przewagę w masie konstrukcji, chociaż w tym przypadku moment ten wygląda dość kontrowersyjnie.

Pod maską GAZ 12 znajdował się sześciocylindrowy silnik dolnego zaworu typu Dodge D5 (licencja produkcyjna pod marką GAZ-11 została zakupiona przed Wielką Wojną Ojczyźnianą) o pojemności 3,5 litra i mocy 90 KM. przy 3800 obr / min. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, zainstalowano trzystopniową manualną skrzynię biegów z synchronizatorami w drugim i trzecim biegu oraz sprzęgło hydrauliczne - jednostkę przekładni umieszczoną między silnikiem a sprzęgłem, która była skrzynią korbową wypełnioną specjalnym olejem, w którym dwa wirnik w formie półtorawnego toroidu, podzielony ostrzami na 48 przedziałów (wirnik pompy, który pełnił rolę koła zamachowego) i 44 przedziałów (wirnik turbiny, dołączony do niego lekki koło zamachowe i zwykle aktywne sprzęgło). Hydropompler dał samochodowi wiele zalet. Samochód mógł wystartować z dowolną transmisją z trzech dostępnych, zalecono instrukcje fabryczne, aby rozpocząć od drugiego biegu, a pierwsze, które będą używane tylko w ciężkich warunkach drogowych i na wzniesieniach.

Pod koniec premiery w 1959 roku (sedan bazowy) ZiM stał się przestarzały, zarówno pod względem technicznym, jak i zewnętrznym. Łączna część mogłaby być jednak przestarzała we wczesnych latach pięćdziesiątych, ponieważ dolny silnik zaworu i ręczna skrzynia biegów (na maszynie tej klasy) zostały szybko zastąpione przez silniki z górnym zaworem i automatyczne skrzynie biegów.

Produkcja GAZ 12 ZiM sedan została zakończona w 1959 r., A wersja sanitarna z dodatkową klapą tylną została wyprodukowana przed 1960 r., Po czym została również przerwana.