Fuzja forda

Ford Fusion SE 2.5 Flex 2018 em detalhes

Po raz pierwszy Fusion pojawił się publicznie na Geneva Motor Show w 2002 roku. Nowy koncern Forda to odważne pomysły na projekty decyzyjne. Fusion jest żywym przykładem "skrzyżowania" miejskiego hatchbacka, SUV-a i kompaktowego vana. Nazwa samochodu podniosła odpowiedni, przekłada się na stop, po raz kolejny podkreślając unikalną mieszankę różnych odmian w jednym samochodzie. Tak więc podwozie Fusion zapożyczyło się z hatchbacka, dużą wewnętrzną przestrzeń i wysoką bryłę kompaktowego samochodu dostawczego, a cechy SUV-a zostały wyeksponowane w zwiększonym prześwicie i dużych kołach. Samochód został zbudowany na platformie Ford Fiesta, ale jest znacznie większy niż ten model pod względem wymiarów: długość - 4020 mm, szerokość - 1708 mm, wysokość - 1503 mm. Niezaprzeczalną zaletą Fusion jest duża ilość przestrzeni wewnętrznej. Pozwala to nie tylko przenosić więcej rzeczy, ale także zapewniać pasażerom odpowiedni poziom komfortu.

Eksperci uważają, że Fusion to model otwierający nową klasę samochodów UAV (Urban Activity Vehicle lub "A car for active city driving"). Charakteryzuje się doskonałą widocznością, zwinnością i zwinnością. Najnowszą jakość zapewniają dwa silniki benzynowe z rodziny Duratec (1,4-litrowy, 80-konny i 1,6-litrowy, 100-konny) oraz common-rail turbo diesel o mocy 68 KM.

Fusion jest naprawdę wszechstronny, ma przestronne i wielofunkcyjne wnętrze, w którym za kilka sekund siedzisko zamienia się w stół, a pod siedziskiem znajduje się szuflada do przechowywania szerokiej gamy rzeczy.

Bagażnik Fusion jest bardzo wygodny i pojemny (337 l). Można go otworzyć z zewnątrz za pomocą klucza lub z fotela kierowcy za pomocą przycisku. Aby uzyskać pełny obraz, dodajemy, że brakuje specjalnych łączników.

W samochodach Ford Fusion zainstalowano trzy różne skrzynie biegów: Durashift Automatic, nową generację Durashift EST (Electronic Shift Technology) i pięciobiegową manualną skrzynię biegów Durashift.

Durashift Automatic - 4-biegowa, elektronicznie sterowana automatyczna skrzynia biegów najnowszej generacji, która ma niezwykle miękką zmianę biegów, która zapewnia miękką i wygodną jazdę. Automatyczne agregaty skrzyni biegów z 1,6-litrowym, 100-konnym 16-zaworowym silnikiem Ford Duratec, to połączenie zapewnia Fordowi Fusion i Fordowi Fiesta miękką zmianę biegów i szybką reakcję na wzrost dostarczanego paliwa. Przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 11,7 sekundy, a maksymalna prędkość to 179 km / h.

Nowa automatyczna skrzynia biegów zapewnia również tryby jazdy w różnych warunkach drogowych.

Tryb "kick-down". W tym tradycyjnym trybie automatyczna skrzynia biegów opóźnia się, przesuwając na wyższy bieg lub, odwrotnie, obniża bieg, aby uzyskać pewne przyspieszenie, gdy pedał przyspieszenia zostanie naciśnięty do skrajnego położenia. Kiedy pedał powraca do standardowej pozycji kursu, transmisja powraca do normalnego algorytmu działania, nad którym pracował przed włączeniem trybu kick-down. Tryb ten został zaprojektowany w celu zapewnienia maksymalnego przyspieszenia na żądanie kierowcy bez konieczności przełączania automatycznych skrzyń biegów.

Tryb jazdy w terenie górzystym. Porównując pozycję przepustnicy z prędkością silnika i prędkością pojazdu, BOOT jest w stanie określić kąt podnoszenia i nachylenia dla optymalnego wyboru biegu i momentu jego zmiany. Algorytm ten pozwala utrzymać stałą prędkość pojazdu bez częstych zmian biegów i znaleźć najbardziej optymalną dla pewności ruchu. W tym trybie istnieją dwa algorytmy działania automatycznej transmisji, które zależą od nachylenia nachylenia.

Tryb jazdy w dół. W tym trybie analizowana jest pozycja przepustnicy, prędkość obrotowa silnika, prędkość pojazdu, a po uruchomieniu hamulców automatyczna skrzynia biegów przełącza na niższy bieg, aby stworzyć dodatkową siłę hamowania w wyniku hamowania silnikiem. Ten algorytm pozwala dokładniej kontrolować proces poruszania się w dół wzgórza lub podczas holowania przyczepy w górzystym terenie.

Tryb działania w zimnych i gorących warunkach pogodowych. Tryb pracy w niskich temperaturach eliminuje możliwość przejścia na 4. bieg, dopóki olej przekładniowy nie osiągnie temperatury roboczej. Ten tryb pracy pozwala zmniejszyć zużycie elementów przekładni w zimnej warstwie, co przedłuża żywotność automatycznej skrzyni biegów. Czujnik temperatury oleju przekładniowego może również uruchomić tryb pracy z dodatkowym chłodzeniem, gdy automatyczna skrzynia biegów nagrzewa się podczas pracy.

Tryb Overdrive. Przycisk wyłączenia "overdrive" znajduje się w dolnej części selektora automatycznej skrzyni biegów w samochodzie i pozwala kierowcy wyłączyć automatyczną zmianę biegów na 4. bieg, w wyniku czego ruch samochodu staje się ostrzejszy i bardziej dynamiczny podczas jazdy z dużymi prędkościami lub w sytuacjach, gdy często przesunięcie z 3. biegu na 4. Co więcej, automatyczna skrzynia biegów może zostać zablokowana na 1. lub 2. biegu, aby zapewnić bezpieczny ruch na stokach i zaśnieżonych drogach.

Transmisja jest kontrolowana przez oddzielny komputer i działa razem z jednostką sterującą silnika. Ustawienia silnika i skrzyni biegów są stale dostosowywane tak, aby jak najlepiej spełniały warunki pracy i styl jazdy kierowcy.

Silnik 1,4 l Ford Fusion wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów Durashift EST. W rzeczywistości jest to ręczna skrzynia biegów z trybem automatycznym. Uważa się, że jest on idealny do aktywnej jazdy w mieście i ma wiele zalet w stosunku do tradycyjnej "mechaniki": w przypadku braku pedału sprzęgła, znacznie łatwiej jest przezwyciężyć korki w trybie start-stop, nie można wymieszać skrzyni biegów i prawie niemożliwe jest przeciągnięcie. W porównaniu z "automatycznym" systemem Durashift EST zapewnia bardziej dynamiczną jazdę i znaczne oszczędności paliwa.

Ford Fusion przybywa do Rosji w dwóch wersjach wyposażenia - Trend i Elegance. Trend obejmuje: przednie poduszki powietrzne kierowcy i pasażera, boczne poduszki powietrzne, ABS, zamykany schowek na gaz, wspomaganie kierownicy, immobilizer, przyciemnione szyby, centralny zamek D / U, regulowaną kolumnę kierownicy, trzy zagłówki tylne, skórzaną kierownicę, podgrzewane przednie siedzenia, elektryczne przednie szyby, przycisk otwierania tylnej klapy na desce rozdzielczej i dwukolorowy zderzak.

Pakiet Elegance obejmuje wszystkie powyższe elementy, uzupełnione chromowaną maskownicą chłodnicy, zewnętrznymi elektrycznymi lusterkami i podgrzewanymi przednimi światłami przeciwmgielnymi oraz skórzaną tapicerką dźwigni zmiany biegów.

W 2004 r. Uzupełniono ofertę silników - 1,6-litrowy 16-zaworowy silnik wysokoprężny Duratorq z turbodoładowaniem o mocy 90 KM. Jest to najnowszy wspólny rozwój Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroën. Silnik 1.6 TDCi jest tak lekki, jak to tylko możliwe - cała aluminiowa konstrukcja, lekki stop. Na silniku wysokoprężnym jest system common rail trzeciej generacji. Ma podwójny wałek rozrządu i elektroniczną regulację przepustnicy. Spełnia najnowsze normy Euro IV - emisja CO2 wynosi 119 g / km. Zużycie paliwa wynosi 4,5 litra na 100 km. Silnik będzie dostępny w wersji trzy i pięciodrzwiowej Forda Fusion.

Ford ogłosił również nową modyfikację Fusion Plus, która różni się od modelu podstawowego nowym plastikowym zestawem nadwozia, z ulepszonymi zderzakami i progami, nową kratką, bocznymi listwami w kolorze nadwozia, a także przyciemnionymi szybami i 16-calowymi kołami.

Nastąpiły zmiany we wnętrzu. Dekoracja wykorzystuje droższe i wysokiej jakości materiały. Na liście urządzeń dodatkowych urządzenia zostały dodane jako system audio z odtwarzaczem DVD, a nawet konsolą X-box.

Zestaw silników do nowości pozostał taki sam - 1,4-litrowe i 1,6-litrowe silniki benzynowe o mocy 79 i 98 koni mechanicznych lub nowy 1,4-litrowy turbodiesel o mocy 67 koni mechanicznych. Obie wersje Ford Fusion Plus o pojemności 1,4 litra będą dostępne z półautomatyczną skrzynią biegów z ręcznym trybem zmiany biegów.

W 2005 roku, pod nazwą Fusion, Ford rozpoczął produkcję solidnego sedana średniej wielkości, który już wcześniej zmienił dwie nazwy - Futura i Four Hundred. Sytuacja z nazwą tego samochodu dla Forda nabrała decydującego znaczenia - bez względu na to, jaką nazwę wybrałaby firma, ktoś, kto już zarejestrował prawa do takiej nazwy i wymagające płatności, musiał koniecznie się znaleźć.

Fusion bazuje na koncepcji Forda 427: przypomina to chromowana osłona chłodnicy i kształt reflektorów. Fusion Sedan zajmie swoje miejsce w rzędzie między Focusem a Pięciuset. Nawiasem mówiąc, sedan Fusion jest pierwszym modelem firmy, stworzonym całkowicie za pomocą technologii cyfrowej.

Projekt okazał się bardzo konserwatywny, ale uniwersalny, w tym sensie, że zarówno w Europie, jak i Ameryce sedan Fusion nie będzie wyglądał jak element obcy. Wygląd zewnętrzny Fusion wygląda niezwykle harmonijnie. Korporacyjna tożsamość jest szanowana.

We wnętrzu - ten sam rygor i zwięzłość. Fusion ma jeden z najbardziej przestronnych salonów w swojej klasie, w tym miejsce na ramiona na przednim siedzeniu i miejsce na nogi dla pasażerów na tylnym siedzeniu. Wnętrze samochodu może być wykonane w jednym z trzech kolorów. Pięć pełnych siedzeń, przyzwoite materiały tapicerskie - wszystko jest proste, ale ze smakiem. Samochód wygląda solidnie i jest drogi. Znaczna zasługa w tej dużej ilości części chromowanych, stylistycznie zbliżona do koncepcji samochodu Ford 427. Wszystkie sedany Fusion są dostępne teleskopowa kolumna kierownicy, podgrzewane siedzenia i zmieniarka CD na sześć płyt.

Sztywność skrętna sedana Fusion zwiększa się o 12,7%, co pozwala na całkowicie niezależne zawieszenie (przednia dwudźwignia, tylny multi-pędnik z efektem pędnika) w celu zapewnienia płynnej kontroli. W modelu zamontowane są hamulce tarczowe i ABS z elektronicznym rozkładem siły hamowania.

Dwa silniki, zarówno benzynowe z serii Duratec: 2,3 litra (160 KM) i trzylitrowy 210-osobowy "sześć". Mniej wydajna będzie wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 5-biegową automatyczną skrzynię biegów, a mocniejsza - tylko z 6-stopniową automatyczną skrzynią biegów. Oba silniki mają lekki aluminiowy korpus, cztery zawory na cylinder i elektroniczną regulację przepustnicy.

Ford Fusion ma tylko napęd na przednie koła.

Fusion został zaprojektowany, aby spełnić najnowsze, rygorystyczne wymagania bezpieczeństwa. Średnia zębatka nadwozia wykonana jest z dwóch przyspawanych blach stalowych, co wzmacnia dach i uelastycznia dno auta. System bezpieczeństwa osób (Personal Safety System) obejmuje podwójną poduszkę powietrzną i pas bezpieczeństwa z napinaczem.

Zbierz Fusion w zakładzie tłoczenia i montażu Hermosillo w Meksyku.