Ford tempo

1994 Ford Tempo z 40 tys. Oryginalnych mil PRZEGLĄD

Kompaktowy napęd na przednie koła (według amerykańskich standardów) Ford Tempo zastąpił przestarzałe Fairmont w 1984 roku. Równocześnie rozpoczęły się dwie modyfikacje: 4-drzwiowa notchback i "kupepopodobnaya" dvuhdverka. Samochody wyposażone w nieco zmodyfikowane zawieszenie z Ford Escort. Pod maską Tempo miał 2,3-litrowy silnik o mocy 84 koni mechanicznych, ale nie był to 4-cylindrowy silnik Forda Pinto / Forda Fairmont OHC "Lima", jak można się było spodziewać, ale silnik Falcon skrócono do 4 cylindrów.

Od 1986 roku oferowane są poduszki powietrzne po stronie kierowcy, choć ta opcja nie była szczególnie popularna. Podobnie, dwulitrowy silnik Diesla wyprodukowany przez Forda Escorta, który został zaoferowany jako opcja dla Tempo w 1986 r., Nie pasował do gustu amerykańskiego konsumenta. Te maszyny kupiły mniej niż sto egzemplarzy.

Ford Tempo i jego odpowiednik Mercury Topaz trzymali się na przenośniku aż do pierwszego liftingu przez 4 lata. W 1988 roku zewnętrzna wersja 4-drzwiowego Forda Tempo została zaktualizowana, aby wyglądać jak Ford Taurus, który zadebiutował w tym samym czasie, był wielkim sukcesem. Deska rozdzielcza, która wygląda bardziej jak japońska niż amerykańska, również została przeniesiona do coupe 2-drzwiowego Tempo. Jednak ta aktualizacja coupe i się zakończyła. Ciało pozostaje takie samo.

Przednie, 2 i 4-drzwiowe sedany w roku 1990 zaczęto sprzedawać w dwóch wersjach wyposażenia: GL i GLS. Luksusowa konfiguracja LX była dostępna tylko dla sedanów 4-drzwiowych. W 1993 roku samochód sportowy GLS zniknął z oferty, pozostały tylko podstawowe drzwi GL 2/4 i droższy 4-drzwiowy LX.

Ford Tempo Sport z mocnym silnikiem i ulepszonym zawieszeniem stał się bestsellerem. Ciekawa opcja pojawiła się w 1987 r. - system napędu na wszystkie koła do śnieżnych, śliskich dróg i łatwego off-roadu. Co więcej, napęd na cztery koła zawierał "w ruchu". Ta opcja była dostępna wyłącznie dla sedanów 4-drzwiowych. Nie bez zapisów. Tempo był jedynym niedrogim samochodem w tym czasie, który zawierał opcję poduszki powietrznej kierowcy. W 1994 roku samochody wyposażone w poduszki powietrzne otrzymały nowe trzypunktowe pasy bezpieczeństwa dla kierowcy, ale zwykłe pasy bezpieczeństwa dla pasażera. W innych wersjach wprowadzono standardowe paski.

Mimo banalnych rozwiązań projektowych i rosnącej konkurencji, samochód jednak sprzedał się dobrze. Przez pierwsze dwa sezony sprzedaży ten Ford znalazł 371 000 właścicieli, a kolejne 280 tysięcy w latach 1986-87. W sumie w ciągu całego życia wyprodukowano mniej niż milion samochodów na przenośniku.

W 1995 r. Ford Contour zmienił ten model.