Ford indywidualista

Ford Maverick, wszystko, co musisz wiedzieć

W 1993 r. W Barcelonie fabryka Nissanów zjechała podobnymi do siebie jak dwie krople wody: Terrano II i Ford Maverick - pomysł wspólnej pracy dwóch gigantów samochodowych. Należały do ​​kompaktowych kompaktowych SUV-ów z początku lat 90-tych.

Pierwsza generacja Maverick miała konstrukcję ramową i sztywno połączoną oś przednią. Podstawowe wyposażenie tych modeli nie było bogate: wspomaganie kierownicy, centralny zamek, elektryczne lusterka. Jednak brak skóry i innych napędów elektrycznych był uzasadniony niską ceną.

Maverick pierwszej generacji to dość wysoki samochód z przestronnym wnętrzem i dużą szybą.

Zakres silników składał się z dwóch wariantów wbudowanego 4-cylindrowego zespołu napędowego. Pierwszy to 2,7-litrowy turbo diesel o mocy 99 KM, a drugi to 12-zaworowy silnik benzynowy o pojemności 2,4 litra i mocy 124 KM.

Słowo Maverick, przetłumaczone z angielskiego, oznacza kilka pojęć: "Niesforny koń", "Indywidualista", "Tramp" i "Dysydent".

Model Forda Mavericka był produkowany do końca 1998 roku, po czym umowa z Nissanem została rozwiązana.

Druga generacja Maverick zadebiutowała w 2000 roku.

W USA ten model nazywa się Escape. Różnica między nimi jest niewielka. Maverick ma dobre osiągi drogowe podczas jazdy po autostradzie, stosunkowo niskie zużycie paliwa i stosunkowo wysokie parametry przełajowe podczas pracy na zabrudzeniach i innych drogach. Powertrain - produkcja amerykańska. Dwulitrowy silnik 16-zaworowy z rodziny Zetec rozwija moc 124 KM, a trzy litrowy Duratec sześć - 197 KM.

W porównaniu z poprzednią modyfikacją, Ford Maverick nabył wiele nowych rzeczy: silniki, inteligentna skrzynia biegów, optyka i niektóre elementy wnętrza. Poprawiono bezpieczeństwo bierne.

Wygląd nowego Mavericka pasuje idealnie do stylu modeli z napędem na wszystkie koła Forda: w zarysie nadwozia kompaktowego SUV cechy jego starszych "braci" są łatwe do odgadnięcia. To samo we wnętrzu. Duża kierownica z czterema ramionami, dźwignia sterowania automatyczną skrzynią biegów umieszczona na kolumnie kierownicy, masywna konsola środkowa, w środku której padają magnetofony, przyciski sterujące na kierownicy, szerokie przednie fotele, automatyczny przełącznik podsterowności, wszystkie znane cechy amerykańskiego samochodu. Prawda, oddając się europejskiemu gustowi, Fordowie zastąpili napęd stopą hamulca postojowego zwykłym hamulcem ręcznym.

W luksusowej konfiguracji XLT samochód wyposażony jest w: pełną moc, luk, cztery poduszki powietrzne i skórzane wnętrze. Dzięki imponującej objętości wewnętrznej, szerokim możliwościom regulacji zelektryfikowanego siedzenia i zmiennemu kątowi pochylenia kolumny kierownicy, Maverick gwarantuje kierowcy komfort niezależnie od wysokości i budowy. Również rozmiar bagażnika jest uderzający. W normalnych warunkach jego objętość wynosi 935 litrów, a tylne siedzenia złożone - 1,793 litra. Dostęp do bagażnika jest teraz możliwy na dwa sposoby: przez całkowicie podniesione drzwi lub po prostu przez otwarte tylne okno. Wreszcie, szyny bagażowe na dachu są standardem, dzięki czemu można przenosić ładunki o masie do 45 kg.

W roli głównej siły napędowej w "najwyższej" wersji działa V6 o objętości 3 litry i mocy 200 KM Podstawowe wyposażenie wyposażone jest w silnik o pojemności 2,0 litra.

Charakteryzuje się indywidualnością i doskonałą stabilnością. Dzięki nowemu, całkowicie niezależnemu zawieszeniu (przód - McPherson, tył - układ wielopinelowy z efektem pasywnego sterowania), zwiększona sztywność nadwozia i poprawiony układ kierowniczy. Wspomaganie układu kierowniczego pozwala pewnie i bezproblemowo wykonywać manewry na tylnych ulicach. Stabilność na dużej wysokości Maverick jest zobowiązany nie tylko do aktywnego zawieszenia, ale także do tylnej osi, automatycznie połączonej z momentem zsunięcia przednich kół. Napęd na wszystkie koła zapewnia przekładnia Control Trac II, którą można sterować za pomocą przełącznika na konsoli środkowej.

W trybie "Auto" redystrybucja momentu obrotowego wzdłuż osi następuje automatycznie i jest spowodowana jedynie stopniem przyczepności kół do drogi. Na drogach kierowca może zablokować różnicę środkową, włączając tryb 4x4. W takim przypadku moment obrotowy będzie równomiernie rozłożony między mostami, tak jak w prawdziwych jeepach. To prawda, że ​​w odróżnieniu od nich (tak przy okazji, jak również od swojego poprzednika), nowy Maverick pozbawiony jest szeregu biegów obniżających i mechanizmu blokowania mechanizmów różnicowych między kołami. W rezultacie zauważamy, że potencjał terenowy pojazdu Ford znacznie się zmniejszył.

Teraz kilka słów o kabinie. Wygląda dość przestronnie, głównie ze względu na skórzaną tapicerkę ze skóry w kolorze kremowym. Poczucie przestrzeni w kabinie wynika z dużej szyby przedniej i bocznych szyb. Kolorystyka tablicy rozdzielczej opiera się na kontraście. Tachometr i prędkościomierz wyróżniają się na czarnym tle z białymi kółkami, a po bokach są wskaźniki temperatury silnika, poziomu paliwa i trybu transmisji. W ciemności ładne zielone światło. Gałka zmiany biegów znajduje się na kierownicy. Kabina ma wystarczająco pojemne półki, szuflady i różne kieszenie na bagaż. Na przykład podłokietnik przednich foteli zapewnia dostęp do ukrytej w nim niszy, w której można z łatwością założyć torebkę głośności. Fotel kierowcy jest bardzo wygodny, ma doskonały zakres regulacji, dzięki czemu kierowca o dowolnej konfiguracji może wygodnie stać za kierownicą. Za bez problemu zakwaterują się trzy osoby dorosłe.

Podsumowując powyższe stwierdzamy, że Ford Maverick jest w stanie doskonale poradzić sobie z rolą jedynego samochodu w rodzinie. Łączy w sobie solidność, tak ważną dla mężczyzn, łatwość zarządzania, którą docenią słabsza podłoga, przestronność - doskonała jakość dla rodzinnych podróży i przepustowości - aby ułatwić drogę do domku.

Ford został niedawno wprowadzony do Forda Maverick 2005. Stworzenie nowej wersji umożliwiło marketerom prostą zmianę stylu. Wizualnie Maverick niewiele się zmienił. Twarz i profil samochodu jest nadal łatwo rozpoznawalny. Zmianie uległa tylko technologia głowicy i kształt zderzaków, które stały się o wiele mocniejsze niż wcześniej. Teraz są wykonane ze specjalnego materiału, nie boją się zadrapań. I owalna mgła ustąpiła miejsca.

Zmiany nastąpiły w kabinie. Natychmiast przyciąga uwagę braku przełącznika na kierownicy. Teraz jest w europejskim stylu, który znajduje się w centralnym tunelu. Zestaw wskaźników stał się bardziej rygorystyczny i zwięzły.

Jeśli mówimy o bezpieczeństwie Forda Mavericka, to jest wyraźnie na wysokości. Wytrzymałość korpusu łożyska, zawieszenie przednie z kolumnami MacPhersona, niezależne zawieszenie tylne - wszystko to w połączeniu zapewnia precyzyjną kontrolę w każdych warunkach jazdy. System bezpieczeństwa osobistego "System bezpieczeństwa osobistego", w który wyposażony jest FordMaverick, ma zapewniać najwyższy możliwy stopień ochrony w razie kolizji. Dodaj do tego układ przeciwblokujący (ABS) z EBD i wspomagania hamowania awaryjnego (EBA), który jest standardowym wyposażeniem, a także sześć poduszek powietrznych i opcjonalne kurtyny boczne, i masz pewność, że FordMaverick jest zawsze gotowy odpowiednio reagować na wszelkie niespodzianki.

Maverick jest oferowany kupującemu w jednej "najwyższej" konfiguracji XLT, ale z dwoma jednostkami mocy. Pierwszy - 16-zaworowy silnik 2,3-litrowy (150 KM) - jest agregowany z pięciobiegową ręczną skrzynią biegów. Drugi silnik to trzylitrowy sześciokąt w kształcie litery V o mocy 203 KM, agregowany tylko z automatyczną skrzynią biegów.

System napędu na wszystkie koła w porównaniu z modelem 2000 przeszedł kilka zmian. Jej "atrakcja" - podążaj za akcją. Początkowo moment jest stale rozdzielany na przednie koła, co pomaga oszczędzać paliwo. Ale kiedy się zsuwa, włącza się system ITCC, który stale monitoruje stan samochodu i, jeśli to konieczne, aktywuje sprzęgło RBC. Działa jak lepkie sprzęgło: płyn silikonowy ściska pakiet tarcz ciernych i łączy tylne koła do pracy. W zależności od stopnia kompresji przekazywany jest większy lub mniejszy moment obrotowy. Rozkład momentu między przednią i tylną osią osiąga stosunek 50/50.

Maverick można opisać z całkowitą pewnością siebie jako nowoczesny, niezawodny i wygodny samochód.