Ford focus
Nowy 2018 Ford Focus hatchback dogłębna recenzja - Carbuyer - James Batchelor
W 1998 roku Ford Focus zastąpił Escort VII. Debiut miał miejsce na Geneva Motor Show, gdzie nowość wywołała poruszenie. Gama modeli zapewnia pełną swobodę wyboru: trzy- i pięciodrzwiowy hatchback, sedan i kombi Focus Turnier. Projekt jest wykonany zgodnie z koncepcją New Edge, która opiera się na połączeniu ostrych narożników i linii opływowych. Twórcy starali się zebrać wszystkie wyobrażalne kształty geometryczne, na przykład sygnał zwrotny w kształcie trójkąta, a obok niego - trapezoidy, elipsy, ostre rogi i zakrzywione linie. Ozdobna deska rozdzielcza i środkowa konsola w kształcie kropli wyglądają dość awangardowo. Owalne atypowe prędkościomierze i obrotomierze mają klasyczny układ. Z tego powodu zewnętrzna strona auta okazała się dość oryginalna i niezwykła.
European Focus wykorzystuje silniki benzynowe z rodziny Zetec i Zetec-SE o pojemności od 1,4 do 2,0 litra (75 do 130 KM), a także silniki wysokoprężne o pojemności 1,8 litra (75, 90 i 115 KM). Amerykańskie wersje są wyposażone tylko w 2,0-litrowe silniki benzynowe (od 110 do 172 KM) w połączeniu z automatyczną skrzynią biegów.
Zawieszenie na Focusie zasługuje na osobną dyskusję, przednie - McPherson, niezależne od tyłu zawieszenie wielowahaczowe z efektem kierowania kołami podczas obracania noża kontrolnego. Zapewnia on samochodowi niesamowitą stabilność na zakrętach i komfort na każdej nawierzchni. Reszta ogniskowej jest wykonana zgodnie z kanonami klasy B: napęd na przednie koła, poprzecznie umiejscowione silniki benzynowe i wysokoprężne, przednie zawieszenie McPhersona, ręczna lub automatyczna skrzynia biegów.
Focus ma kilka opcji wyposażenia. Podstawowe wyposażenie (Ambiente): wspomaganie kierownicy, regulowana kolumna kierownicy i poduszka powietrzna dla kierowcy. W wykonaniu Comfort: przednie elektryczne szyby, klimatyzacja, zdalne otwieranie bagażnika, centralny zamek i kieszenie w drzwiach wejściowych. Pakiet Trend będzie pasował do przednich "świateł przeciwmgłowych", kierownicy wykończonej skórą i światła bagażnika. Dla najbardziej wymagających i wymagających klientów oferowany był pakiet performance o nazwie Ghia. Standardowe wyposażenie obejmuje 15-calowe koła zamiast 14-calowej poduszki powietrznej pasażera, pakiet zimowy (podgrzewane siedzenia, lusterka, szyba przednia, dysze spryskiwaczy, elektryczna regulacja lusterek), tylne elektryczne szyby i centralny zamek z pilotem.
Salon "Focus" na pierwszy rzut oka nie jest pełen różnego rodzaju przydatnych pojemników. Główny schowek jest mały, ale w drzwiach znajdują się bardzo obszerne nisze, przed dźwignią zmiany biegów znajduje się platforma, na której można umieścić drobne przedmioty, takie jak telefon komórkowy, w siedzeniach znajdują się kieszenie. Fotele mają standardowe mechaniczne regulacje w przód iw tył, kąt tyłu i rozmiar podparcia lędźwiowego. Drogie wersje zapewniają elektryczną regulację wysokości siedziska kierowcy i wysuwanego podłokietnika. W locie i pochyleniu, a także w bardzo szerokim zakresie, kolumna kierownicy jest również regulowana.
Dzięki wszystkim powyższym cechom, Focus został uznany za "Samochód roku w Europie" w 1999 roku i "Samochód roku w USA" w 2000 roku.
W 2001 roku Focus przeszedł delikatną zmianę - reflektory, przedni zderzak, kratka i szczegóły wnętrza uległy zmianie.
W 2002 r. Wprowadzono dwie "naładowane" modyfikacje wymuszonymi silnikami 2.0-litrowymi - Focus ST170 z silnikiem o mocy 172 KM. i Focus RS o mocy 215 KM, których produkcja została przerwana zaledwie 394 dni po jej rozpoczęciu.
Ford Focus II nowej generacji zadebiutował we wrześniu 2004 roku na Salonie Samochodowym w Paryżu. Produkcja samochodu początkowo rozpoczęła się w październiku 2004 r. W głównym zakładzie Focus w Saarlouis (Niemcy) oraz w Walencji (Hiszpania), wiosną 2005 r. W Rosji (zakład w Wsiewoolsk), w ChRL i na Tajwanie. Samochód opiera się na platformie grupy Ford-C1, która ma już życie takim modelom, jak Ford Focus C-MAX, Mazda3 i Volvo S40 / V50. Wizualnie wygląda na solidniejszego poprzednika. I to nie tylko styl ciała. Druga generacja jest szersza i dłuższa (50 mm). Rozstaw osi zwiększa się o 25 mm, szerokość - 40 mm. Koła mają teraz 15, 16 lub 17 cali. Dlatego kabina jest tak przestronna, że nawet pasażerowie z tyłu. Pochylony dach, nadający wygląd prędkości samochodu, jest dość wysoko nad głowami pasażerów.
Tak więc w Rosji od końca lata 2005 r. Oferowano jedynie nowy lokalny zespół Ford Focus II z nadwoziem: 5-drzwiowy Hatchback (3-drzwiowy Hatchback - od sierpnia 2005 r.), Sedan i wagon w czterech stałych poziomach wyposażenia: Ambiente (sterownik kierowcy, centralny zamek , immobiliser, regulacja kolumny kierownicy dla zasięgu i nachylenia); Komfort (opcjonalna klimatyzacja z cyrkulacją powietrza i elektrycznością); Trend (opcjonalny komputer pokładowy, światła przeciwmgielne i ulepszone wnętrze) i Chia (opcjonalnie aluminiowa i skórzana tapicerka, pełny zestaw PB, w tym boczny, centralny zamek z pilotem, chłodzony schowek, radio Sony itp.). Za opłatą oferują system dynamicznej stabilizacji ABS i IVD, dwustrefową kontrolę klimatu, reflektory bi-ksenonowe, czujniki parkowania, system audio z wielofunkcyjnym ekranem dotykowym (w sumie 6 opcji), trzy rodzaje felg aluminiowych oraz możliwość zainstalowania sterowania głosowego za pomocą telefonu komórkowego.
Pakiet rosyjski obejmuje również osłonę przedziału silnika, wzmocnione koła i opony, ochronę progów, klapy błotne i pełnowymiarowe koło zapasowe.
Silniki gamma dla Rosji: 1,4 litra R4 16 V (80 KM); 1,6 L R4 16 V (100 KM); 1.6 L R4 16V Duratec Ti-VCT ze zmienną fazą rozrządu (115 KM); 2,0 litrowy R4 16V (145 KM) i po raz pierwszy na rynek rosyjski - Duratorg turbo diesel 1,8 litra R4 16V (115 KM). Wybór KP to 5-etapowy "mechanik" (dwa modele, IB5 i MTX75) lub 4-stopniowy automat adaptacyjny Durashift-ECT (tylko 1,6 litra). Na rynek europejski Focus II jest również wyposażony w 1,6-litrowy TDCi o pojemności 1,6 litra R4 16V w wersjach o mocy 90 KM. lub 109 KM, a także 2,0 litrowy R4 16V 136 KM
Z profilu, nowy Focus wygląda stylowo i harmonijnie. Każdy element jego projektu ma cel funkcjonalny. Wizjer nad tylnym oknem optymalizuje przepływ powietrza. Nawet lusterka boczne pracowały ostrożnie, co wpłynęło na komfort akustyczny. Zgodnie z zewnętrzną stroną wnętrza drugiego Fokusa stała się poważniejsza. Fundamentalizm podkreśla nie tylko architektura dekoracji wnętrz, ale także jakość materiałów wykończeniowych. Tak więc przedni panel jest teraz wykonany z elastycznego plastiku. Inżynierowie Forda również wymyślili regulowany zestaw pedałów. "Podjeżdża" do siedzenia o 50 mm. Ogólnie wszystko jest estetyczne i wygodne.
We wnętrzu wszystko solidnie, dokładnie i nowocześnie. Przede wszystkim jest to zasługa materiałów wyższej jakości. Wygląda na bardzo dobry salon combo z lekkim "dnem" i dobrym materiałem do siedzenia. Ponadto wnętrze straciło ostre krawędzie związane z Focusem pierwszej generacji. Od przyjemnych drobiazgów - schowek urósł do 12 litrów, także dla pasażerów - uchwyty na kubki, przegródki na dokumenty i podświetlenie. Jest miejsce, w którym można umieścić małe rzeczy - obok siedzeń znajdują się przedziały. Tylna sofa jest dość wygodna, można na niej umieścić trzy.
Ilość bagażu wzrosła o 10% do 385 litrów (1.245 litrów z złożonymi siedzeniami) w hatchback i do 475 litrów (1,525 litra z złożonymi siedzeniami) na kombi.
Kierownica na kolumnie kierownicy regulowana w dwóch kierunkach również znajduje się na poziomie. Przy okazji, wysiłek można zmienić, wybierając odpowiedni tryb w ustawieniach komputera pokładowego. W Focus II możesz wybrać jeden z trzech trybów zasilania elektrycznego: sportowy, standardowy, wygodny. W trybie "Sport" kierownica staje się nieco ciaśniejsza, a luz w turze jest bardziej wyraźny. Tryb "Komfortowy" wyraźnie rzuca się w oczy miastu: w tym trybie kierownica jest lekka. W trybie "Standardowym" możesz jeździć przez resztę czasu.
Zawieszenie jest wystarczająco wygodne. Ford Focus II dobrze radzi sobie z wybojami, szybko radzi sobie z wibracjami, wyraźnie stoi w kącie. Mechanizmy hamulcowe, które zachowują ciągłość, odpowiednio i niezawodnie spowalniają samochód bez zniekształceń toru.
Bezpieczeństwo zapewniają: boczne zasłony i poduszki powietrzne, które napełniają się od przedniego do tylnego słupka. W ocenie Euro NCAP Focus II jest uznawany za najbezpieczniejszy samochód w klasie.
Równowaga atrakcyjnych cech i cen konsumpcyjnych spowodowała, że Ford Focus II był liderem sprzedaży w Rosji wśród zagranicznych samochodów klasy "golf".
W 2008 roku Ford Focus został odnowiony. Filozofia "kinetycznego projektu" trafiła do tego popularnego modelu. Ulepszony samochód prawie nie ma starych części ciała. Czy dach pozostanie niezmieniony? I wszystko inne - reflektory, maska, błotniki, zderzaki, lusterka - stały się inne. Zmodernizowany Focus zyskał bardziej dynamiczny wygląd, skutecznie podkreślając szybkość i manewrowość tego samochodu. Wewnątrz model również się zmienił. Nowy pulpit stał się znacznie bardziej szlachetny. "Współczynnik miękkości" plastiku zwiększył się i bardzo dużo. Ponadto, teraz twórcy Ford Focus oferują 2 wersje panelu: "pod drzewem" lub kolor stali.
Słonik Restyled Ford Focus II jest również dobry. Kinetyczne cechy konstrukcyjne są widoczne tutaj, na przykład, gładkie kontury nowej konsoli środkowej. Wszystkie instrumenty są umieszczone bardzo wygodnie, wszystko jest na swoim miejscu. Ergonomia i po restylingu pozostały na wysokim poziomie. Panel instrumentów jest podświetlony na czerwono, co sprawia, że wskaźniki są bardziej czytelne. Wygodne fotele z wyraźnym podparciem bocznym pokryte są wysokiej jakości, przyjemnym w dotyku materiałem. Plastik również wygląda bardzo przyzwoicie. Oprócz "kinetycznego" projektu samochód otrzymał nowe opcje. Zgodnie z zamówieniem samochód może być wyposażony w klimatyzację, muzykę, podgrzewane siedzenia, podgrzewaną przednią szybę, składane lusterka elektryczne, stabilność kierunkową, 6 poduszek powietrznych, sterowanie radiowe z kolumny kierownicy itp.
Zmodernizowany Focus jest również bogaty w nowe funkcje i dodatkowe wyposażenie. Wygodny korek wlewu paliwa bez pokrywy - EasyFuel - pomoże uniknąć błędów podczas tankowania, a system ostrzegania o niskim ciśnieniu będzie wiedział z wyprzedzeniem o możliwych problemach z oponami. Kabina ma gniazdo zasilania 230 V, do którego można podłączyć różne urządzenia elektryczne. Nowy system audio Sony wyróżnia się doskonałą jakością dźwięku, a ponadto oferuje możliwość słuchania plików MP3 i podłączenia telefonu komórkowego do systemu za pośrednictwem Bluetooth®, tym samym ustanawiając zestaw głośnomówiący. Tailighty LED, które tworzą wyjątkowy efekt wizualny, dopełniają obrazu.
Zmodernizowana oferta silników Ford Focus na rynku rosyjskim nie uległa znaczącym zmianom: samochód będzie wyposażony w jednostki benzynowe 1,4 (80 KM), 1,6 (100 i 115 KM), 1,8 (125 KM) i 2,0 (145 KM). Silnik Turbodiesel - o pojemności 1,8 litra i mocy 115 KM
System bezpieczeństwa samochodu uzyskał najwyższą ocenę 5 gwiazdek w testach Euro NCAP w kategorii "bezpieczeństwo pasażerów dorosłych". Ten wysoki poziom bezpieczeństwa zapewnia imponujący wachlarz zaawansowanych technologii, w tym Inteligentnego Systemu Bezpieczeństwa (IPS). Technologie oświetleniowe zastosowane w nowym modelu Focus sprawiają, że jazda nocna jest bezpieczniejsza i pewniejsza. Możliwe jest zainstalowanie reflektorów na samochodzie, które włączają się automatycznie, gdy tylko zapadają ciemności, a także reflektorów bi-ksenonowych lub adaptacyjnego systemu świateł przednich. Adaptacyjny system reflektorów automatycznie przesuwa wiązkę światła w płaszczyźnie poziomej, w zależności od prędkości pojazdu i kąta obrotu kierownicy. Oznacza to, że po obróceniu kierownicą reflektory obracają się, oświetlając dokładnie drogę, a nie otaczający krajobraz. Takie oświetlenie jest szczególnie skuteczne na zwojach. Poprawia widoczność zakrętów i sprawia, że jazda jest bezpieczniejsza. Jednocześnie nowe tylne światła LED, wyposażone w reflektory bi-ksenonowe lub adaptacyjny system reflektorów, zapalają się szybciej i świecą jaśniej niż zwykłe żarówki. Dzięki temu samochód jest bardziej zauważalny dla innych kierowców.
Samochód jest nadal dostępny w kilku nadwoziach: hatchback 3- i 5-drzwiowy, 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy kombi. Flagowy model - Focus ST - to niesamowita dynamika, wyjątkowy sportowy design, mocne hamulce i 18-calowe felgi ze stopów lekkich.
Ford Focus Ford trzeciej generacji został po raz pierwszy zaprezentowany publiczności podczas Międzynarodowego Salonu Samochodowego w Detroit na początku 2010 roku. Latem tego samego roku nowość została zaprezentowana w Rosji na sierpniowym salonie samochodowym w Moskwie, jednak możliwość zakupu Focus III od Rosjan pojawiła się dopiero w 2011 roku. Obecnie producent oferuje tylko trzy typy nadwozi - pięciodrzwiowy hatchback, sedan i kombi - trzydrzwiowy hatchback jest poza linią.
W porównaniu z poprzednikiem, Focus III dodał 21 mm (4 358 mm) długości, ale był o 16 mm niższy (1 484 mm) i 16 mm węższy (1 823 mm). Rozstaw osi zwiększył się o dodatkowe 8 mm (2648 mm), ale ilość bagażu nieznacznie spadła. W wersji z pełnowymiarowym kołem zapasowym jest to 372 litrów dla sedana i 277 litrów dla hatchbacka (1062 litry z złożonymi tylnymi siedzeniami).
Samochód otrzymał zupełnie nową konstrukcję nadwozia, ale zachował najlepsze cechy poprzednich generacji - rozpoznawalny wygląd, przestronność kabiny, wszechstronność i rozsądne ceny. Wygląd zewnętrzny był spektakularny i nowoczesny. Przedni zderzak to ogromny wlot powietrza podzielony na trzy sekcje. Z tyłu cała uwaga obserwatora zajmują latarnie o nietypowym kształcie, sięgające daleko skrzydeł. Zbudowany w celu odzwierciedlenia nowych materiałów, korpus został wykonany z kilku gatunków stali, co pozwoliło zmniejszyć wagę i zwiększyć sztywność. Nowe nadwozie wersji pięciodrzwiowej jest mocniejsze od swojego poprzednika o 45% i 15% bardziej wytrzymałe.
Wnętrze jest również zauważalnie przekształcone. Wykonany jest w nowoczesnym stylu: mnóstwo przycisków, przyjemne oświetlenie. Iluminacja zasługuje na szczególną uwagę. Żarówki płoną wszędzie: nad deską rozdzielczą, w przyciskach, w kieszeniach drzwi, w uchwytach na kubki, w nogach. Kolor podświetlenia można zmienić, klikając przycisk w suficie. Opcje kolorów różnią się od białego do pomarańczowego. Obok tego przycisku znajduje się kontrola jasności podświetlenia.
Samochód otrzymał całkowicie nową konsolę środkową i deskę rozdzielczą, z których każda wyposażona jest w wyświetlacz LCD. Tablica rozdzielcza wykonana jest w jasnoniebieskim kolorze. Wyświetlacz komputera pokładowego ma również niebieskie podświetlenie. Wyświetla średnią prędkość i natężenie przepływu, licznik przebiegu, chwilowe natężenie przepływu i odległość do stacji benzynowej. Po prawej stronie wyświetlacza pokazuje stan samochodu - na narysowanej sylwetce świateł i świateł samochodowych, drzwi się otwierają. W ramach tej animacji wyświetlane są odczyty w trybie skrzynki (na mechanicznym pudełku system informuje, kiedy należy przełączyć na następny bieg, pokazując strzałki), temperaturę za burtą i ogólną ścieżkę samochodu.
Jako podstawowy układ napędowy, europejski Ford Focus III otrzymał całkowicie nowy czterocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra z rodziny EcoBoost, dostępny w dwóch wersjach - o pojemności 150 i 182 KM. 6-biegowa ręczna skrzynia biegów i 6-biegowy "robot" PowerShift są oferowane jako przekładnie. Silniki EcoBoost nie będą jeszcze reprezentowane na rynku rosyjskim. Kupujący może wybrać 1,6-litrowy silnik benzynowy o mocy 105 i 124 KM, a także mocniejszy silnik benzynowy o pojemności 2,0 litra i mocy 150 KM. Sześciobiegowa mechanika również tego nie zrobi, silniki o pojemności 1,6 litra otrzymają skrzynię 5-biegową. 140-litrowy turbodiesel o pojemności 2 litrów Dostępne tylko z automatyczną skrzynią biegów.
Silnik zaczyna się od przycisku, ale dostęp do samochodu nie jest kluczowy - drzwi i bagażnik są odblokowane za pomocą przycisków na kluczyku. Nawiasem mówiąc, kaptur Focus III otwiera się teraz tradycyjnie - za pomocą dźwigni w kabinie, odblokowanie logo za pomocą klucza to już przeszłość. Korek wlewu nie jest zablokowany korkiem. Dostęp do zbiornika może być tylko pistoletem lub wężem o pożądanej średnicy i tylko wtedy, gdy maszyna jest odblokowana. Nawiasem mówiąc, Focus jest zasilany benzyną nie mniejszą niż 95-ta.
Rosyjska wersja straciła również wiele nowocześniejszych systemów elektronicznych, które przygotowały się na Focus III w liczbie trzynastu sztuk. Spośród nich otrzymamy system nawigacji z kontrolą głosu, system śledzenia "martwych" stref, system hamowania awaryjnego mający na celu zapobieganie kolizjom przy niskich prędkościach, a także automatyczny system parkowania. Opcjonalny pakiet Premium Light obejmuje reflektory bi-ksenonowe, światła do jazdy dziennej LED i diody tylne. Rosyjscy nabywcy samochodów są oferowani w jednej z czterech konfiguracji: Ambiente, Trend, Trend Sport i Titanium.
Ambiente oferuje elektryczne lusterka boczne i przednie szyby, systemy ABS i EBD, regulację położenia kierownicy dla zasięgu i nachylenia, oraz wysokość siedziska kierowcy, pomalowane na kolor nadwozia obudowy lusterka i tylny spojler (przy hatchbacku), zdalne blokowanie drzwi, system tankowanie Ford Easy Fuel bez użycia kołpaka, itp. Pakiet Trend otrzymał opcje takie jak klimatyzacja, podgrzewane lusterka zewnętrzne, 16-calowe koła z ozdobnymi nasadkami, a także system audio z radiem, CD / MP3, wyświetlacz monochromatyczny, szósty głośniki i u Port SB. Wersja Trend Sport obejmuje systemy ESP i EBA, chromowaną listwę na nadwoziu, sportowe przednie fotele, konsolę Premium, przednie światła przeciwmgielne, skórzaną kierownicę z układami kontroli, podgrzewane przednie fotele, komputer pokładowy, boczne poduszki powietrzne itp. W górnej wersji Titanium dodano czujniki światła i deszczu, błyszczącą kratkę w kolorze czarnym, diody LED (do hatchbacka), skórzaną tapicerkę, dekoracyjne oświetlenie wewnętrzne LED, dwustrefową klimatyzację, przycisk start.