Ford f-150

Lekkie ciężarówki są nadal najpopularniejszym pojazdem w Stanach Zjednoczonych.

2018 Ford F-150 Lariat 2.7 EcoBoost - Redline: przegląd

W 1997 r. Pojawiła się następna generacja tych przetworników. To pokolenie Forda ma dużo bardziej miękkie i wyraziste formy. Wygląd samochodu jest szczególny. Łączy niemal spartańską prostotę, ukrytą moc i ciężką elegancję. Szczególnie imponujący jest ogromny rozmiar przedniej części pickupa. Z technicznego punktu widzenia wszystko jest bardzo proste, trwałe i niezawodne.

Podstawą projektu jest potężna stalowa rama. Przyłączony do jej ciała i gumowych podkładek, kabina. Tylna oś napędowa jest belką ciągłą na sprężynach, do której prowadzi długa rura wału uniwersalnego o średnicy wynoszącej sto milimetrów. Interesujące zawieszenie przednie - na pojedynczych zespołach przekątnych dźwigni. Ponadto, odlewany krzyż, rozmiar i kształt odcinka przypominającego szynę kolejową, mają różną długość i przecinają się ze sobą. Ten projekt, z całą prostotą, pozwala umieścić dość długie dźwignie. Gdy zawieszenie działa, zapewniają minimalne odchylenie kół od pionu, czyli od obliczonego toru, aw rezultacie lepszą stabilność.

Kabina jest bardzo przestronna. Szeroką trzyosobową sofę można przenosić tam i z powrotem. Jednak to "dopasowanie" dla kierowcy kończy się i nie ma żadnych innych regulacji. Lądowanie za kierownicą jest prawie pionowe. Po prawej stronie imponująca dźwignia pięciobiegowej ręcznej skrzyni biegów. Istnieją modele wyposażone w czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Hamulce: ze wzmacniaczem, przedni - wentylowany dysk, tylny - bęben. Rozmiar opon to 235 / 75R15.

Na tablicy przyrządów - prędkościomierz, woltomierz i wskaźniki ciśnienia oleju, temperatury płynu chłodzącego i poziomu paliwa. Ten ostatni można przełączyć na jeden z dwóch zbiorników paliwa. W tym samym czasie następuje również przełączanie zasilania benzyną do silnika. Nadmuchiwana poduszka powietrzna jest ukryta w piaście kierownicy, łodyga znajduje się po lewej stronie. Została ona poddana kontroli świateł drogowych, kierunkowskazów, wycieraczek i spryskiwaczy.

Jednostka napędowa to sześciocylindrowy, rzędowy silnik benzynowy o pojemności 5 litrów.

Krótko mówiąc, nie jest to samochód osobowy, ale pasażerom nie odmawia się wyposażenia zapewniającego komfort i bezpieczeństwo.

W 2001 roku na wystawie w Chicago zaprezentowano koncepcyjny pickup - sportowy F-150 Lightning Rod. Wyposażony w potężny silnik V8 i awangardowy wygląd amerykańskich przetworników. Starając się zadowolić młodych wielbicieli Forda, ciało i siedzenia ozdobiono tatuażami maoryskimi.

Duża popularność F-150 wśród amerykańskich nabywców sprawia, że ​​firma nieufnie podchodzi do aktualizacji modelu. W końcu nowość powinna zachować w sobie wszystkie cechy, które wcześniej przyciągały kupujących, dodając do nich najnowsze osiągnięcia postępu technicznego.

2018 Ford F-150 - przegląd i test drogowy

Nowa generacja zadebiutowała na targach samochodowych w Detroit w 2003 roku. Następnie zaprezentowano publiczności pełnowymiarowy odbiór nowego projektu wyposażonego w zmodernizowane silniki i personifikację modelu z 2004 roku. To pokolenie miało bardziej męski obraz. Agresywna stylistyka w stylu Mighty F-350 Tonka, pokazana na Detroit Motor Show 2002, poszarpane linie nadwozia, masywna krata chłodnicy, duże 17- lub 18-calowe aluminiowe koła - wszystko to podkreśla główny cel pickupa: niestrudzenie pracować dla dobra klasy średniej. Bardziej rygorystyczne formularze kładą teraz nacisk na rozmiar pickupa, a nie ograniczają go. Tor stał się szerszy, koła się zwiększyły, kabina wyprostowała się i straciła masywność ścian bocznych. Od Tonki nowość zapożyczała pochylenie przedniej szyby i ogólny kształt kabiny, a także pionowe uchwyty do otwierania drzwi.

Podbieracz ma nadal konstrukcję ramową, ale teraz rama wykonana jest z elementów o przekroju skrzynkowym. Taka konstrukcja wykracza poza ramy z tradycyjnego otwartego profilu ze sztywnością: 9 razy na skręcanie i 50% na zginanie.

Nowo przybyły otrzymał zmodyfikowane zawieszenie. Przód ma podwójne wahacze i rozpórki ze sprężynami, a niektóre elementy przedniego zawieszenia (po raz pierwszy w tej klasie) są wykonane z aluminium, aby zmniejszyć nieresorowane masy. Poza wzmocnieniem resorów piórowych zmieniono położenie amortyzatorów: przenoszono je poza wymiary ramy, co zwiększało ich wytrzymałość na zrolowanie i nawijanie oraz nie powodowało pogorszenia gładkości.

Zwiększono rozmiar kabiny i przedziału ładunkowego. Ponadto Ford F-150 otrzymał niezwykłe drzwi przednie z szorstką linią bocznych szyb, tak jak w większym F-250/350, co pozwala na lepszą widoczność w lusterkach wstecznych.

W kabinie dominuje geometryczny wzór. F-150 otrzymał wnętrze złożone z lakonicznych płaszczyzn, okręgów i kątów prostych.

Oprócz 231-konnego silnika 4,6-litrowego V8, nowy 5,4-litrowy 300-konny silnik Triton V8 z 3 zaworami na cylinder i - po raz pierwszy w ciężarówkach Forda - pojawił się zmienny rozrząd zaworów. Skrzynia jest automatyczna (w niektórych modelach dźwignia automatycznej skrzyni biegów znajduje się na podłodze), hamulce tarczowe na wszystkich kołach, ABS jest standardem. Opcjonalnie dostępny jest napęd na cztery koła. Ford F-150 jest oferowany w kilku różnych konfiguracjach, dla różnych grup nabywców. Trzy rodzaje kabin, wszystkie czterodrzwiowe. Zwykła kabina ma jeden rząd siedzeń, za którymi znajduje się miejsce na ładunek - dostęp zapewniają drzwi, które otwierają się przed ruchem. W SuperCab i SuperCrew dwa rzędy, w najnowszej, bardziej przestronnej wersji, tylne drzwi są regularne, na przednich zawiasach. Dwa style karoserii o różnych długościach i wykończeniach to Styleside (wypukłe tylne skrzydła) i Flareside (normalne boki). Pięć opcji wykończenia wnętrza (XL, STX, XLT, FX4 i Lariat) - od najprostszych dla "koni roboczych" do najdroższych ze skór i drewna. Na liście wyposażenia dodatkowego można nawet znaleźć odtwarzacz DVD z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym.

Przedziały ładunkowe mogą mieć różne długości: od pięciu do pięciu stóp (od 1,68 do 2,44 m). Maksymalna ładowność wynosi około 1300 kg, a maksymalna masa przyczepy ciągnionej to 4300 kg.

Modele z serii F są liderami na rynku pickupów od 25 lat, a ostatnie kilka lat utrzymują wiodącą pozycję wśród wszystkich typów samochodów w USA. Rekord sprzedaży F-150 został ustalony w 2001 roku: w tym czasie sprzedano 911 egzemplarzy tej serii.

Również w 2003 roku wprowadzono Błyskawicę F-150 SVT. Oprócz oczywistych zewnętrznych różnic i niezależnego tylnego zawieszenia, koncepcja posiada sześciobiegową manualną i wymuszoną silnik - 5,4-litrowy Triton V8 od F-150. Jednostka jest wyposażona w doładowanie i nie rozwija się już 300, ale 500 KM. Co więcej, urządzenie SuperCooler jest w stanie dodać kolejne 50 KM do silnika, ale krótko, z czasem trwania nie dłuższym niż 45 sekund, w seriach.

Nowy F-150 stanowi ogromny krok naprzód pod względem projektowania i budowy przetworników.