Chevrolet lumina

22-05-2018

1990 Chevy Lumina: Regularne recenzje samochodów

Pod nazwą Chevrolet Lumina w 1989 roku zaprezentowano dwa zupełnie różne samochody Chevroleta (oddziału General Motors), a mianowicie sedana i minibusa (Chevrolet Lumina APV). Początkowo konsumenci byli trochę zawstydzeni faktem, że dwa samochody, które były zupełnie inne w swojej klasie, miały tę samą nazwę (Chevrolet Lumina sedan i Chevrolet Lumina APV minibus). Trwało to do 1997 r., Do czasu zmiany nazwy APV Chevroleta Lumina na Chevrolet Venture. Przed wydaniem "cywilnej" wersji Chevroleta Lumina, wyścig ten był noszony przez samochody wyścigowe Chevroleta w wyścigach NASCAR w 1989 roku.

Chevrolet Lumina, w roku modelowym 1990, zastąpił model Chevrolet Celebrity (sedan i coupe) oraz coupe Monte Carlo. Produkcja modelu Lumina została założona w zakładzie montażowym Oshawa w Ontario w Kanadzie. Chevrolet Lumina został opracowany na platformie W, od General Motors, który był używany w samochodach takich jak Pontiac Grand Prix, Oldsmobile Cutlass Supreme, Oldsmobile Intrigue, Buick Regal i Buick Century (po 1996). Samochód średniej wielkości w tym czasie oferowany był w dwóch wersjach nadwozia: czterodrzwiowym sedan i dwudrzwiowym coupe.

W okresie od 1990 do 1994 r. Dla Chevroleta Lumina oferowane były trzy opcje silnika: Iron Duke I4 2,5-litrowy (od 1990 do 1992), LHO V6 3,1-litrowy (od 1990 do 1994) i najwyższej klasy DOHC LQ1 V6 3,4-litrowy (od 1990 do 1994 yy.). Dostępne były cztery opcje transmisji: 5-biegowa manualna skrzynia biegów, 3-biegowa automatyczna skrzynia biegów 3T40 i dwie 4-biegowe automatyczne skrzynie biegów (4T60 i 4T60-E).

Najlepsza wersja Chevroleta Lumina w latach 1991-1994. był model Z34. Miała specjalny pakiet opcji, w tym: wersję z najwyższej półki silnika (DOHC LQ1 V6 o objętości 3,4 litra), której moc wynosiła 210 KM przy 5200 obr / min i maksymalnym momencie obrotowym - 292 Nm przy 4400 obr / min; unikalne elementy zewnętrzne (tylny spojler, listwy, kaptur z "skrzelami"); wyjątkowa kierownica. Kratka została zastąpiona panelem w kolorze nadwozia, przypominającym ten zainstalowany w Fordzie Taurus SHO.

W roku 1995 Chevrolet Lumina przeszedł poważne zewnętrzne zmiany, a wersja coupe została przemianowana na Chevrolet Monte Carlo. Lista proponowanych silników zastąpiła 3,1-litrowy LHO V6 3,1-litrowym silnikiem L82 V6 (znanym również jako 3100 SFI). Ze wszystkimi silnikami w zestawie była 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów 4T60-E.

W 1996 r. (Po zaprzestaniu Chevroleta Caprice) opracowano specjalne wersje Chevroleta Lumina dla policji i taksówek.

W 1997 r. Wydano wersję sportową Chevroleta Lumina, zwaną LTZ, która ma być alternatywą dla modeli Impala SS i Chevrolet Caprice. LTZ różniły się opcjami pakietów, które obejmowały: opcjonalny silnik LQ1 V6 o pojemności 3,4 litra; unikalne felgi aluminiowe; na desce rozdzielczej pojawił się tachometr; dźwignia zmiany biegów umieszczona na podłodze nadwozia. W tym samym roku pojawił się silnik L36 V6 o objętości 3,8 litra, który zastępuje poprzednio proponowany zespół napędowy LQ1 V6 o pojemności 3,4 litra, a przekładnia 4T60-E została zastąpiona nowszą 4-biegową automatyczną 4T65-E.

26 kwietnia 2001 r. Chevrolet Lumina został przerwany. W krajach azjatyckich nadal sprzedawany był pod marką Buick (Buick Century / Regal). A w Ameryce Łacińskiej Lumina została sprzedana pod nazwą Omega.