Chery tiggo

Chery Tiggo 2 - vale a pena comprar o SUV mais barato do Brasil?

Kompaktowy crossover Chery Tiggo (T11, Tiggo 3) zadebiutował na chińskim rynku wiosną 2005 r., Aw grudniu tego roku rozpoczął sprzedaż w Rosji. W naszym kraju Tiggo jest montowany w Kaliningradzie w fabryce Avtotor iw Nowosybirsku (fabryka NAZ). Na Shanghai Motor Show w kwietniu 2007 r. Wprowadzono nowe modele Tiggo 5 i Tiggo 6, a ich masowa produkcja ma się rozpocząć w 2008 roku.

Jeśli nie wiesz o istnieniu RAV4 i CR-V, do których ten SUV jest podobny, to projekt Tiggo należy uznać za bardzo stylowy, zwłaszcza, że ​​zgodnie z oficjalnym oświadczeniem producenta Chery Automobile Co., Ltd, Lotus i japoński Mitsubishi wzięli udział Automotive Engineering Corporation.

Podstawowe wyposażenie obejmuje wspomaganie kierownicy, kolumnę kierownicy z regulacją wysokości, klimatyzację, światła przeciwmgielne, elektryczne lusterka i elektryczne szyby, podgrzewane przednie siedzenia, centralny zamek, 16-calowe felgi aluminiowe, ABS i EBD, 2 przednie PB, 5-płytowy zmieniacz CD, sygnalizacja i malowanie "metaliczne". Za dodatkową opłatą dostępne są skórzane wnętrze i elektryczne.

Według pojemności Tiggo na poziomie poprzedniej generacji RAV4. Na siedzeniu kierowcy duża osoba poczuje się swobodnie. Dobra ergonomia; trójramienna kierownica, kształt siedzeń i układ panelu przypominają Japończyków. Różnice dotyczą szczegółów deski rozdzielczej i kluczy sterujących. Układ klimatyzacji w podstawowej konfiguracji zapewnia komfortową temperaturę w kabinie. Może zmieścić pięć osób. Tylny rząd siedzeń może przyjąć trzech pasażerów, chociaż drzwi są nieco wąskie. Objętość bagażnika 456 litrów. Można go dodatkowo zwiększyć, składając tylne oparcia siedzenia oddzielnie.

Dwa licencjonowane silniki benzynowe Mitsubishi są zainstalowane na Tiggo, sprzedawanym w Rosji: 2,4-litrowy silnik 4G64S4M (129 KM, 198 Nm) i 2-litrowy silnik 4G63S4M (125 KM, 168 Nm); na innych rynkach Tiggo może być wyposażone w 1,8-litrowy SQR481FC (132 KM, 170 N m) i 1,6-litrowy SQR481F (109 KM, 144 N m). Wszystkie są 4-cylindrowe 16-zaworowe z rozproszonym wtryskiem. Zużycie paliwa od 7 do 9,5 litra benzyny AI-92 na 100 km w cyklu krajowym (w zależności od wielkości silnika i rodzaju przekładni). Maksymalna prędkość 160 km / h dla modelu z silnikiem o pojemności 1,6 litra, 175 km / h dla wersji 2 l i 2,4 l oraz 190 km / h (według producenta) dla samochodu z silnikiem o pojemności 1,8 litra. Przyspieszenie do setki trwa 12 sekund.

Pierwsze dwa silniki są agregowane jako 5MKPP i 4-biegowa automatyczna; wersje z 1,8 litra i silnikiem 1,6 l - tylko skrzynia manualna. Na rynku rosyjskim Tiggo pochodzi tylko z mechanicznej skrzyni biegów. Skrzynia biegów nie jest zła - zmiana biegów jest cicha, płynna i precyzyjna, dźwignia skrzyni biegów jest wygodna, do zmiany biegu potrzebny jest niewielki wysiłek.

Silniki Mitsubishi zapewniają dopuszczalną siłę pociągową przy każdej prędkości, dzięki czemu dynamika Tiggo jest całkiem przyzwoita. Ich praca zasługuje na pochwałę, nie licząc hałaśliwości, co można wytłumaczyć brakiem izolacji dźwiękowej.

Większość modyfikacji Tiggo są wyposażone tylko w napęd na przednie koła, pełny zestaw tylko z silnikiem 2,4 litra. W trybie normalnym, z napędem na przednią oś, a gdy koła się ślizgają, oś tylna jest automatycznie podłączana. Brak zamków, a także redukcja biegów, ogranicza użycie maszyny na poważnym terenie. Pomimo faktu, że Tiggo nie jest pełnowymiarowym jeepem, większość małych przeszkód zostaje przez niego pokonana bez większych trudności. Mocny silnik i znaczny prześwit nad podłożem 155 mm przyczyniają się do dobrego ruchu pojazdów na słabo utwardzonych drogach. Minimalny prześwit przy pełnym obciążeniu wynosi 135 mm.

Hamulce przednie wentylowane, tylna tarcza. Bezpieczeństwo w ruchu zapewniają ABS i EBD. Przednie zawieszenie niezależne od kolumny MacPhersona na sprężynach śrubowych, tylne niezależnie od ramienia poprzecznego i wahacza. Obsługa samochodu jako całości nie jest zła. Sterowanie jest dość pouczające, pomimo znacznego promienia skrętu. Na linii prostej samochód trzyma się stabilnie, ale z kolei toczy się trochę; zawieszenie radzi sobie z większością nieregularności nawierzchni.

Niska cena z optymalnym podstawowym wyposażeniem, dobra dynamika i przestronne wnętrze sprawiają, że Chery Tiggo to całkiem niezły zakup do codziennego użytku.