Bmw x1

Przegląd BMW X1 SUV - CarBuyer

X1 to kompaktowy, pięciomiejscowy crossover. Produkcja samochodu rozpoczęła się w zakładzie w Lipsku w Niemczech w październiku 2009 roku. Cały proces projektowania modelu, od ustawienia specyfikacji technicznej do linii montażowej X1c, trwał zaledwie trzy lata. W BMW nie ukrywają: tworząc ten samochód, projektanci firmy wychodzili z tego, że młodzież powinna lubić crossover. Całkowita długość X1, zbudowana na platformie 3-Series, wynosi 4454 milimetry, a szerokość, wysokość i rozstaw osi wynoszą odpowiednio 1798, 1545 i 2760 milimetrów. Jednocześnie nowość jest o około 110 milimetrów krótsza, o 60 milimetrów węższa io 140 milimetrów niższa niż BMW X3. Prześwit wynosi 194 mm.

Projekt został zaprojektowany w nowym korporacyjnym stylu firmy z masą zakrzywionych linii i fantazyjnych ścianek bocznych składających się z głębokich płaskorzeźb i zakrzywionych tłoczeń. Krata chłodnicy podzielona na pół to wizytówka marki. Świecące opaski są ukryte pod przezroczystymi czapkami. Istnieją również lampy fluorescencyjne. Korporacyjny styl bawarski nadal poszerza skrzydła, profilowany kaptur, muskularną ścianę boczną. W przednim zderzaku umieszczono wlot powietrza o solidnym rozmiarze. Zderzaki, nadkola i progi, jak powinno być w coupe, są chronione przed możliwymi uszkodzeniami przez czarne nakładki. A na dole srebrne metalowe tabliczki z przodu iz tyłu.

Wnętrze X1 nie zawodzi koneserów stylowego wnętrza. Salon można bez przesady nazwać eleganckim, wygodnym i troskliwym. Konsola środkowa jest lekko rozstawiona na kierowcę, trójramienna kierownica ma pogrubioną obręcz, panoramiczny wyświetlacz o przekątnej 8,8 cala, który wyświetla mapy systemu nawigacji i wyświetla obraz z kamery tylnej, a inne przydatne informacje są z powodzeniem umieszczane w górnej części przedniego panelu. Umieszczony w centralnym tunelu kontrolera systemu multimedialnego iDrive pozwala szybko zmieniać różne ustawienia. Ponadto w dekoracji zastosowano jedynie materiały wysokiej jakości, a system głośników klasy Hi-Fi Harman / Kardon uzupełnia obraz.

Bagażnik nie może pochwalić się rekordowym rozmiarem, ale cieszy się szerokim otwarciem i płaską podłogą. Oparcie tylnego siedzenia z regulowanym kątem składa się w proporcji 40/20/20, zwiększając wewnętrzną przestrzeń bagażnika od 420 litrów do 1350 litrów (maksymalna pojemność). Dostępny jest opcjonalny elektryczny szklany dach panoramiczny.

Napęd może być z tyłu (takie modyfikacje nazywane są sDrive) lub full (xDrive). W zakresie silników najbardziej kompaktowego crossovera BMW jest pięć silników z bezwarunkowym naciskiem na rodzinę silników wysokoprężnych. Podstawowe modyfikacje to benzyna sDrive18i (150 KM) i diesel xDrive18d (143 KM). Najbardziej masywna modyfikacja: dwulitrowy diesel xDrive20d o mocy 177 KM Modyfikacja silnika wysokoprężnego dopełnia obrazu: xDrive23d z dwusilnikowym silnikiem diesla cztery o mocy 204 KM. Wersja benzynowa xDrive28i z trzylitrową "szóstką" ma moc 258 KM. Wraz z silnikami są sześciobiegową manualną lub automatyczną skrzynią biegów. Oczekuje się, że zakres jednostek napędowych zostanie zaktualizowany.

Potencjał innowacyjny widoczny jest również w wyposażeniu BMW X1 z najbardziej zaawansowanymi układami zawieszenia, w tym z podwójnym zawiasowym przednim zawieszeniem z dźwigniami pchającymi lub aluminiowym podwójnym zawieszeniem przednim z dźwigniami trakcji, a także pięcioramiennym lekkim stalowym tylnym zawieszeniem, precyzyjnym układem kierowniczym, mocnymi hamulcami, dynamiczna kontrola stabilności z układem kontroli ciągu oraz, opcjonalnie, system kontroli wydajności, który działa na hamulce do jazdy w szczególnie dynamicznym stylu.

X1 otrzymał wysokie oceny we wszystkich kategoriach bezpieczeństwa, najwyższy standard tych testów: pięć gwiazdek w testach Euro NCAP. Samochód zapewnia najwyższy poziom bezpieczeństwa czynnego i biernego. Korpus wykonany jest ze stali nowej generacji, która pozwala pochłaniać energię uderzenia w obszarach kontrolowanej deformacji i chronić pasażerów. Podstawowe wyposażenie samochodu obejmuje trzypunktowe bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa we wszystkich miejscach, przednie i boczne poduszki powietrzne, a także ochraniacze na głowę, adaptacyjne światła stopu i światła do jazdy dziennej. Reflektory ksenonowe, adaptacyjne reflektory i sterowanie światłami drogowymi są dostępne jako opcje.

Nowy model BMW X1 2013 zadebiutował na kwietniowym Salonie Samochodowym w Nowym Jorku w 2012 roku. Nowość można odróżnić od poprzednika innym przednim zderzakiem ze srebrnymi detalami, zwiększonymi nozdrzami kratki, zaktualizowanymi bocznymi osłonami i zmodyfikowanym tylnym zderzakiem. Samochód otrzymał inny projekt reflektorów z diodami LED i lampkami pierścieniowymi na wycieczki w połączeniu z reflektorami ksenonowymi, a także nowy "protivotumanok". Zmiany na zewnątrz wpłynęły również na plastikowe wykończenia na krawędzi karapaksu - zmniejszyły się. Ponadto BMW X1 2012 uzyskało sygnał zwrotny na lusterkach, które stały się bardziej ostre i przyjemne do obejrzenia. Kupujący mają rozszerzone możliwości personalizacji dzięki bogatemu wyborowi nowych kolorów nadwozia i felg aluminiowych.

Głównym celem zmiany przedniego zderzaka było zwiększenie wymogów bezpieczeństwa pieszych. Nowy zderzak pozwala uniknąć wypadku pieszego w stawie kolanowym w wypadku, a także przekierowuje ciało ofiary na dużą powierzchnię maski. W tym samym czasie, kaptur ma dużą odległość od silnika i jego twardych części, unikając w ten sposób poważnych uszkodzeń.

Bezpieczeństwo kierowców i pasażerów zapewniają przednie i boczne poduszki powietrzne, a także poruszają się do przodu w momencie uderzenia przez zagłówki.

Wewnątrz X1 również był lekko retuszowany. Konsola środkowa i deska rozdzielcza otrzymały inne wykończenie, a konsola środkowa została obniżona tuż poniżej. Wokół deflektorów pojawiły się czarne błyszczące wykończenia. Zaktualizowane BMW X1 różni się od poprzedniej wersji nowej kierownicy i metalowej dźwigni skrzyni biegów. Udoskonalone materiały i szerszy zakres kolorów tapicerki będą również dostępne dla kupujących.

W linii silników dla najbardziej kompaktowego crossovera w Bawarii nastąpiły również drobne zmiany. Była 2,0-litrowa benzyna o mocy 177 koni mechanicznych "cztery" ustąpiła miejsca mocniejszej jednostce, o znakomitej mocy 184 KM i 380 Nm. Wersja wysokoprężna xDrive23d z 204-konnym silnikiem o pojemności 2,0 litra została zastąpiona modyfikacją xDrive25d, wyposażoną w 218-konny silnik o podobnej pojemności, z maksymalnym momentem obrotowym 450 Nm. Ponadto samochód będzie oferowany ze skromnym silnikiem wysokoprężnym o mocy 116 KM i napędzany na tylną oś. Ale ta wersja nie będzie dostępna dla rosyjskich kupujących.

Na naszym rynku, zaktualizowane BMW X1 oferowane jest z tym samym 2,0-litrowym silnikiem benzynowym o mocy 150 KM. (jest wyposażony tylko w 6-biegową mechanikę), a także jego turbo-modyfikacje z powrotem 184 i 245 KM Ten ostatni można sparować z 8-biegową automatyczną. Dla wszystkich silników BMW X1 2012 udało się uzyskać znaczące zmniejszenie zużycia paliwa (do 0,9 litra na 100 km w modelach z silnikiem wysokoprężnym z ośmiobiegową automatyczną skrzynią biegów). Wszystkie silniki są zgodne z normą ekologiczną "Euro 5".

Przednie i tylne zawieszenie ulegało niewielkim modyfikacjom. Technicznie tylne zawieszenie jest zintegrowanym systemem pięciobiegunowym, a przednie zawieszenie wykonane jest na podwójnym zawiasie. Zawieszenie zachowuje swój charakter i sportowy charakter.

W Rosji podstawowa wersja BMW X1 sDrive18i oferuje sześciobiegową ręczną skrzynię biegów, wykończenie tkanin, plastikową kierownicę (bez skórzanej tapicerki), klimatyzację, elektryczną regulację i podgrzewane lusterka boczne, system stabilizacji, ograniczenie prędkości na pochyłości itp.

Jako opcja, klienci będą mieli dostęp do inteligentnego napędu na wszystkie koła BMW xDrive, systemu Servotronic, który reguluje wzmocnienie układu kierowniczego w oparciu o prędkość, dynamiczną kontrolę stabilności i dynamiczną kontrolę trakcji, a także technologię Performance Control, 6 poduszek powietrznych i trzypunktowe pasy bezpieczeństwa. Lista opcji jest kontynuowana dzięki panoramicznemu dachowi, systemowi nawigacji, zaawansowanemu systemowi dźwięku przestrzennego, podgrzewanej kierownicy, automatycznie przyciemnianym lusterkom i wielu innym funkcjom. BMW X1 używa opon RFT, ta guma pozwala na jazdę w przypadku przebicia do 250 km do miejsca naprawy.

Na początku czerwca 2015 roku bawarska firma oficjalnie zaprezentowała nową generację kompaktowego crossovera BMW X1, pod symbolem F48. Twórcy starali się udoskonalić ten samochód. Jego konstrukcja, ogólne wymiary, konfiguracja i właściwości techniczne zostały ulepszone.

Główne zmiany wpłynęły na układ jezdny crossovera. Jeśli poprzednik miał w zasadzie "wózek" z wagonika modelu BMW 3 Touring, teraz crossover opiera się na platformie z napędem na przednie koła modelu UKL1, która jest znana kierowcom w nowym MINI Cooper III, a także w modelu Gran Tourer 2-Series Active.

BMW X1 drugiej generacji jest krótszy o 39 mm (4439 mm), ale jest szerszy o 21 mm (1821 mm) i wyższy o 53 mm (1598 mm) w porównaniu do swojego poprzednika. BMW powiedział, że ze względu na rozszerzone zastosowanie stali o wysokiej wytrzymałości i aluminium, a także ulepszoną konstrukcję struktury mocy nadwozia, zwrotnica może być znacznie łatwiejsza. Na przykład podstawowa modyfikacja monoprivodnaya BMW X1 sDrive18d spadła o 135 kg.

Zaktualizowane BMW X1 wygląda o wiele ładniej i bardziej kompaktowo. Krata chłodnicy została chromowana i znajduje się nieco wyżej niż jej poprzednik. Jest w harmonii z ochronnym dekoracyjnym karoserią przed okapem. Sam kaptur będzie krótszy, a tylne okno crossovera uzyskało mniejszy kąt nachylenia. Ogólnie rzecz biorąc, projektanci nieznacznie zmienili wygląd zderzaka, nadwozia i optyki. BMW X1 staje się bardziej nowoczesne i nie przestaje być jasne i stylowe. Dotyczy to zarówno wyglądu, jak i cech wewnętrznych.

W kabinie tego samochodu zawsze było wygodnie i wygodnie się poruszać. Ale nastąpiły pewne zmiany. Projektanci całkowicie przeprojektowali przedni panel, pojawił się nowy panel przyrządów i nowa stylowa kierownica wielofunkcyjna. Konsola centralna została również przeprojektowana, materiały wykończeniowe stały się znacznie lepsze.

Rozstaw osi crossovera zwiększył się o 90 mm - do 2670 mm. W połączeniu z poprzecznym układem silnika umożliwiło to zwiększenie przestrzeni kabiny. Należy zauważyć, że kolana pasażerów tylnych mają dodatkowe 37 mm (opcjonalna kanapa tylna z regulacją podłużną może dodać kolejne 66 mm), a pojemność bagażnika zwiększyła się o 85 litrów i wyniosła 505 litrów. Jeśli złożysz tył tylnej kanapy, wtedy BMW X1 zabierze na pokład do 1550 litrów bagażu. Warto również zauważyć, że crossover drugiej generacji otrzymał dłuższe tylne drzwi, aby ułatwić dostęp do drugiego rzędu siedzeń.

Właściciel czeka na szeroką listę dodatkowego wyposażenia i opcji dostępnych w podstawowej konfiguracji. Oprócz modyfikacji w magazynie, samochód jest dostępny w czterech kolejnych wersjach: SporLine, XLine, Advantage, M Sport. Każda z nich wyróżnia się indywidualnym stylem stylistycznym, zarówno na zewnątrz, jak i we wnętrzu.

Już w bazie na zaktualizowanym BMW X1 zainstalowane są diodowe światła do jazdy dziennej i obręcze kół ze stopu metali lekkich o nowym wzorze R17 lub R18 o rozmiarze opon odpowiednio 225/50 lub 225/45. Paleta kolorów nadwozia, dostępna do zamawiania, została uzupełniona metalicznym metalicznym brązem - Sparkling Brown.

Aby pomóc kierowcy, teraz dostępne są nowe aplikacje zaktualizowanego systemu ConnectedDrive, takie jak Eco Pro Analyzer w celu obniżenia zużycia paliwa i Online Entertainment Assistant.

Rola silnika podstawowego bierze turbo "cztery" o pojemności 2 litrów z zyskiem 192 KM. Ten silnik jest umieszczony na modyfikacji sDrive20i (napęd na przednie koła) i xDrive20i (napęd na cztery koła). Zaproponowano także bardziej produktywną wersję xDrive25i, z 2,0-litrowym silnikiem o mocy 231 KM. (230 Nm). Asortyment silników wysokoprężnych jest reprezentowany przez 2,0-litrowy silnik xDrive20d (190 KM), sDrive18d (150 KM) i xDrive25d (231 KM).

Napęd na przednie koła BMW X1 z silnikiem diesla otrzyma sześciobiegową manualną skrzynię biegów, pozostałe - ośmiokanałową.

Najsłabsze osiągi crossovera - benzyny i oleju napędowego - oferowane są tylko z napędem na przednią oś, podczas gdy w pozostałej części napęd na wszystkie koła będzie standardem. Producent twierdzi, że system napędu na wszystkie koła, który jest wyposażony w crossover, został gruntownie zmodernizowany: na przykład straty w przenoszeniu siły pociągowej zostały zmniejszone o 30%. Zwrot otrzymał wielu asystentów kierowcy i - po raz pierwszy w rodzinie - adaptacyjne zawieszenie z systemem do wyboru trybów jazdy. Możesz wybrać tryb sportowy, komfortowy i ekonomiczny.