Audi allroad
2003 Audi Allroad Quattro BiTurbo Start Up, Exhaust i In Depth Review
Audi Allroad - terenowy napęd na wszystkie koła.
W lutym 2000 r. Na salonie samochodowym w Genewie po raz pierwszy zaprezentowano model pierwszego Audi SUV, który ma konkurować z takimi modelami, jak Subaru Legacy Qutback, Volvo V70XC i inne, w tym BMW X5 i Mercedes ML. Model Allroad SUV powstaje na ulepszonej platformie Audi A6 Avant.
Najbardziej interesującą cechą nowości jest aktywne zawieszenie pneumatyczne. Automatyzacja sama monitoruje stan nawierzchni drogi iw związku z tym zmienia prześwit samochodu (w zależności od prędkości ruchu zmiana ta następuje krokowo: przy prędkości większej niż 120 km / h będzie to 142 mm, w zakresie od 80 do 120 km / h prześwit będzie wynosił 167 mm przy prędkości mniejszej niż 80 km / h prześwit zwiększy się do 192 mm, a maksymalny prześwit 208 mm zostanie wybrany do jazdy z małą prędkością po złej drodze). Podobnie jak czteropoziomowe zawieszenie pneumatyczne ALLROAD pozwala kierowcy samemu, naciskając odpowiedni przycisk na desce rozdzielczej i obserwując zachowanie samochodu na ekranie wyświetlacza, wybierz inną wysokość jazdy, zwiększając ją ze 142 do 208 mm. Dla porównania - BMW X5 ma prześwit 180 mm, a Mercedes ML - 200 mm, a nawet najnowszy model Range Rovera przewyższa ten wskaźnik tylko o 2 mm. W tym samym czasie, w Allroad, elektronicznie, określona ilość prześwitu jest utrzymywana niezależnie od obciążenia każdego koła, tj. na liczbę pasażerów i ilość ładunku w samochodzie, a dzięki membranowym elementom pneumatycznym zapewnia się wysoką płynność samochodu. W celu zwiększenia bezpieczeństwa ruchu na wysokości 192 i 208 mm, automatycznie aktywowany system stabilizacji nadwozia zapobiegnie niebezpiecznym narożnikom i zgięciom wzdłużnym podczas gwałtownego hamowania. Wsporniki zawieszenia montuje się na ramie pomocniczej, które są przymocowane do korpusu za pomocą gumowo-metalowych wsporników.
Ogólnie rzecz biorąc, konstrukcja zewnętrzna jest podobna do konstrukcji pięciodrzwiowego samochodu Audi A6. Porównując wymiary, zauważamy, że Allroad jest o 14 mm dłuższy, 42 mm szerszy i 138 mm wyższy niż A6 Avant quattro z większym rozstawem osi 67 mm. Korpus zdobi polerowany metal: podszewka dolnych krawędzi drzwi i panele w dolnej części zderzaków, chroniące plastik przed uderzeniami. Łuki są wykonane w stylu VW Golf pierwszego i drugiego pokolenia. Szerokie opony, przedłużenia nadkoli i bardziej masywny zderzak z trzyczęściową kratą i światłami przeciwmgielnymi nadają Allroadowi bardziej solidny i efektowny wygląd. Agresywna ochrona skrzyni korbowej i tylnej osi falistej stali nierdzewnej, szczególnie narażonych na działanie ludzi, a także aluminiowe progi drzwiowe nie pozostawiają żadnych wątpliwości co do przeznaczenia pojazdu w terenie.
Wnętrze jest również podobne do projektu samochodu Audi A6, różnica polega na kolorystyce kabiny. Panel sterowania jest obszyty plastikiem, instrumenty wyposażone są w wypolerowane obrzeża. Wewnątrz, kierowca i pasażerowie poczują się tak komfortowo, jak w standardowym A6. Według twórców w Allroad quattro, pięć osób poczuje się całkiem dobrze, nawet w dalekiej podróży.
Oczywiście, samochód ma stały napęd wszystkich kół z centralnym mechanizmem różnicowym Torsen (blokowanie mechanizmu różnicowego na osi jest symulowany przez spowolnienie kół poślizgu), hamulce tarczowe z ABS i układem kontroli stabilności dynamicznej EPS. To ostatnie jest odpowiednie dla samochodu, którego maksymalna prędkość nawet przy silniku wysokoprężnym przekracza 200 km / h. Allroad otrzymał dodatkową redukcję liczby biegów w skrzyni biegów, co znacznie zwiększa jej charakterystykę trakcyjną w ciężkich warunkach drogowych. Oczywiście, elementy Allroad Quattro to dobre drogi, a nie droga krajowa. Jeśli to konieczne, samochód może holować przyczepę o masie całkowitej do 2300 kg i pewnie poruszać się po drogach gruntowych.
Audi Allroad jest dostępny z dwoma rodzajami silników: benzynowym 2,7-litrowym V6-Biturbo o mocy 250 KM, wyposażonym w dwie turbosprężarki i 2,5-litrowym turbinowym silnikiem wysokoprężnym V6-TDi z bezpośrednim wtryskiem, rozwijającym 180 KM. Skrzynia biegów wyposażona jest w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów Tiptronic i 6-biegową manualną skrzynię biegów, którą można opcjonalnie wyposażyć w przekładnię "LOW RANGE", która może być włączana z prędkością do 30 km / h i używana do prędkości do 50 km / h. Rezultat: większa swoboda podczas jazdy po trudnym terenie Z silnikiem o mocy 250 KM samochód przyspiesza do 236 km / hi przyspiesza od postoju do 100 km / hw 7,4 s. Allroad dostanie benzynę V8.
Wyposażony w takie doskonałe jednostki i systemy, Audi Allroad Quattro jest w stanie zająć godne miejsce wśród pojazdów z napędem na wszystkie koła na dynamicznie rozwijającym się europejskim rynku off-road. Allroad ma być produkowany w ilościach do 20 tysięcy rocznie, co powinno zwiększyć udział pojazdów z napędem na wszystkie koła produkowanych przez firmę do 30%.