Audi a5

Lord Kruszwil - Audi A5 | REMIX autorstwa SzakaleK

W marcu 2007 r. Na Geneva Motor Show odbyła się światowa premiera pierwszego coupe średniej wielkości Audi, któremu nadano nazwę Audi A5. Według głównego projektanta koncernu Waltera de Silvy, Audi A5 to najpiękniejszy samochód ze wszystkich swoich produktów. Podstawą nowości jest koncepcyjny samochód Nuvolari. Samochód jest zbudowany na nowej modułowej platformie, która zostanie następnie wykorzystana do stworzenia następnej generacji Audi A4 i A6, a także w rozmiarze większym niż obecny sedan A4.

Projekt jest zaprojektowany w tym samym stylu, co inne modele seryjne marki. Niemieccy mistrzowie zdołali zachować kosmiczny wygląd i futurystyczny design. Z zewnątrz tego sportowego coupe ma wyrafinowany urok: gładkie linie, wydłużona sylwetka, sportowe dodatki. Długi rozstaw osi, krótkie zwisy, duże koła, naprzemienne wklęsłe i wypukłe powierzchnie z dynamicznymi liniami nadają Audi A5 kształt samochodu klasy Grand Tourismo. Coupe otrzymywało zwykłe prostokątne reflektory, "markowe" podłużne kratki i trochę niezwykłych plastikowych paneli bocznych. Korpus wykonany jest głównie z aluminium. Wygląda bardzo atrakcyjny system oświetlenia w ciągu dnia, składający się z paska ośmiu diod LED na dole reflektorów.

Salon Audi A5 ma wystarczającą pojemność dla czterech pasażerów, biorąc pod uwagę długość nadwozia 4,70 metra. Pojemność bagażnika 455 litrów. Deska rozdzielcza jest zintegrowana w jedną całość z konsolą środkową, dzięki czemu sterowanie jest wygodne i pomaga kierowcy w mniejszym odwracaniu uwagi od drogi. Wnętrze to ergonomia, wysoka funkcjonalność i wyjątkowa jakość materiałów wykończeniowych.

Najważniejszą rzeczą w tym samochodzie jest zasięg silnika. Audi A5 jest wyposażone w 3,2-litrowy silnik FSI o mocy 265 KM. Z sześcioma cylindrami pod maską i momentem obrotowym 330 Nm, napęd na wszystkie koła A5 3.2 osiągnie "setkę" już po 6,1 sekundy po starcie. Maksymalna prędkość jest elektronicznie ograniczona do tradycyjnej prędkości 250 km / h. Nawiasem mówiąc, producent twierdzi, że średnie zużycie A5 z tym silnikiem i wariatorem multitronic wyniesie tylko 8,9 litra.

Ci, którzy chcą poważnie zaoszczędzić na paliwie, powinni spojrzeć na modyfikacje silników Diesla. Trzylitrowy silnik o mocy 240 koni mechanicznych. Co więcej, ta wersja automatycznie staje się najszybszą modyfikacją Audi A5: przyspieszenie do 100 km / h zajmuje tylko 5,9 sekundy. Dodatkowo średnie zużycie paliwa wynosi 7,2 litra. Możesz wybrać mniej wydajny (190 KM) turbodiesel o pojemności 2,7 litra. Z nim Audi A5 jest dostępne w wersji z napędem na przednie koła. Dynamika na akceptowalnym poziomie: 7,6 sekundy do "setek" i maksymalna prędkość 232 km / h.

Podstawą każdej wersji Audi A5 będzie sześciobiegowa ręczna skrzynia biegów. Bezstopniowa przekładnia CVT Audi Multitronic CVT będzie dostępna tylko dla 3,2-litrowego silnika benzynowego i turbodoładowanego oleju napędowego o pojemności 2,7 litra. Przełączając tryb multitronic na ręczny, kierowca będzie mógł wybrać jeden z ośmiu stałych stopni skrzyni biegów.

Wyposażenie Audi A5 jest w pełni zgodne ze statusem stylowego i prestiżowego coupe. Podstawowa konfiguracja A5 ma system informacji i sterowania MMI, system audio z własnym wyświetlaczem i wieloma innymi funkcjami. Cóż, za dodatkową opłatą można wyposażyć to niemieckie coupé w trójstrefową klimatyzację (2 strefy dla pasażerów na przedzie i jedną dla tyłu), system otwierania drzwi i tylną klapę bagażnika, reflektory bi-ksenonowe, kamerę cofania i system audio premium, opracowany przez słynną firmę Bang & Olufsen: 14 głośników, aktywny system redukcji szumów i moc wyjściowa 500 W zadowolą nawet melomanów.

Podstawowe modyfikacje coupe są oferowane tylko z napędem na przednie koła, a kupujący może zamówić opcję napędu na cztery koła quattro jako opcję.

Model ożywia erę klasycznego coupe. Audi A5 to harmonijne połączenie dynamiki z dużą proporcją stylu, elegancji i komfortu.

Debiut koncertu Audi A5 odbył się na Detroit Motor Show w grudniu 2008 roku. Model zastąpił kabriolet A4. Wydanie modelu rozpoczęło się w marcu 2009 r. Długość samochodu czteroosobowego wynosi 4,63 m, szerokość 1,85 m, a wysokość 1,38. Wydłużony kaptur, długi rozstaw osi, wyraźne linie i muskularne kształty linii ramion tworzą sportową sylwetkę. Uzupełnij obraz dużych kół, które idealnie łączą się z przednią i tylną częścią ciała. Aby zwiększyć sztywność zastosowanej stali super wytrzymałej, która jest przetwarzana metodą formowania na gorąco.

Miękki składany blat składa się z trzech warstw. Ponadto w środku znajduje się miękka mata. Jest to wystarczające, aby zapewnić odpowiedni komfort akustyczny. Dla tych, którzy potrzebują ciszy, jak w sedanie klasy wykonawczej, jest dodatkowa opcja. Zamiast maty pomiędzy warstwami tkaniny stosuje się podkładkę z pianki o grubości 15 mm. Dzięki napędowi hydraulicznemu klasyczny dach z tkaniny zwija się w 17 sekund i wznosi się w 15 sekund z prędkością do 50 km / h.

Miękki wierzch jest kompaktowo złożony w trzy warstwy i przechowywany pod szczelnie zamykającą pokrywą. Komora, w której dach jest usuwany, wykonana jest z trwałych tkanin i ozdobiona aluminiową podszewką. Z 380 litrów całkowitej objętości bagażnika, składana konstrukcja zajmuje tylko 60 litrów. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wzrasta do 750 litrów. Jeśli kierowca zdecyduje się złożyć górny i bagażnik jest pełny, usłyszysz sygnał dźwiękowy.

Pokrycie skórzanych foteli odpycha promieniowanie cieplne, dzięki czemu powierzchnia siedzeń może utrzymywać temperaturę na słońcu o 20 stopni niższą niż temperatura otaczających obiektów. Ponadto samochód ma dużą powierzchnię szklaną, która jest oczywiście kluczem do doskonałej widoczności.

Silnik Gamma składa się z czterech silników benzynowych i dwóch wysokoprężnych. Wersje Diesel wyposażone w 2,7 i 3-litrowe silniki V6 o mocy 190 i 240 KM. odpowiednio. Najsłabsza wersja benzynowa otrzymała 1,8-litrowy silnik o mocy 160 KM. Oto dwa dwulitrowe silniki turbo o pojemności 180 i 211 litrów. c. oraz 3,2 litra "Sheterka" z marginesem 265 litrów. c. Do wyboru są trzy przekładnie: 6-biegowa manualna, wielostronna wariator i nowy siedmiobiegowy "robot" (z podwójnym sprzęgłem) S-tronic.

Napęd może być zarówno przedni, jak i pełny. Quattro w normalnym trybie jazdy daje 60% momentu obrotowego, ale gdy jedno z kół się ześlizguje, natychmiast zwiększa nacisk na drugą oś. Jednocześnie do 85% momentu obrotowego można przenieść na tylne koła i do 65% z przodu.

Na konsoli środkowej kabrioletu znajdują się klucze, które pozwalają wybrać wygodny tryb jazdy: wygodny, dynamiczny lub automatyczny. Kliknij - a ustawienia silnika, skrzyni biegów, układu kierowniczego zostaną odpowiednio dostosowane. A jeśli samochód jest wyposażony w system MMI Navigation plus, to masz również indywidualny tryb, w którym ustawienia są ustawione zgodnie z osobistymi gustami kierowcy.

Model jest montowany w przedsiębiorstwie w Neckarsulm (Niemcy) wraz z wersją coupe. Audi A5 Cabriolet jest bezpośrednim konkurentem BMW serii 3 Cabrio, Infiniti G37 Cabrio i Lexus IS 250C.

W 2009 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zaprezentowano 5-drzwiowe Audi A5 Sportback hatchback. Rozstaw osi jest podobny do Audi A4 sedan (2810 mm), a tor jest podobny do Audi A5 coupe (1590 mm z przodu i 1575 mm z tyłu). Samochód ma imponujący bagażnik, którego pojemność wynosi 480 litrów. w wersji standardowej iz tylnymi siedzeniami złożonymi do 980.

Przednia część i zakrzywiona linia boczna przeszły do ​​hatchback z coupe A5. Tradycyjny wygląd kratki, rozpoznawalna sylwetka reflektorów, tłoczenie na ciele: wszystko to na pierwszy rzut oka w Audi A5 Sportback pokazuje, że model ten nie ma zamiaru odejść od stylu korporacyjnego.

Salon bardzo skutecznie łączy w sobie prostotę, elegancję i funkcjonalność. Znakomita trójramienna kierownica jest bardzo wygodna i nie jest przeładowana przyciskami: tylko kilka z najbardziej potrzebnych i nic zbędnych. W tym samym lakonicznym i spokojnym stylu udekorowano inne elementy sterujące. Deska rozdzielcza ma charakter informacyjny i jest podkreślona w przyjemnym białym kolorze, na który doskonale widoczne są stylowe czerwone strzałki. Doskonała izolacja akustyczna i dobre filtry powietrza pozwalają utrzymać przyjemną atmosferę w kabinie.

Zawieszenie zostało zresetowane, aby zapewnić jeszcze bardziej komfortową jazdę. Zasadniczo system zawieszeń nie podlegał zasadniczym zmianom, ale jego charakterystyka została nieznacznie przesunięta w kierunku jazdy sportowej. Rozszerzona podstawa i imponująca waga samochodu zapewniają doskonałą obsługę. Dzięki systemowi MMI, kierowca może dostosować charakterystykę adaptacyjnego zawieszenia, silnika, układu kierowniczego i tylnego mechanizmu różnicowego. Możesz wybrać jeden z dostępnych trybów (Auto, Komfort, Dynamiczny) lub zaprogramować własny (Indywidualny).

Audi A5 Sportback ma te same silniki, co coupe A5. Dwulitrowa benzyna 2.0 TFSI (180 i 211 KM), "sześć" 3.2 FSI (265 KM) i budżet 1.8 (160 KM). W Europie dostępne są trzy turbo diesla (2.0, V6 2.7 i V6 3.0) (170-240 KM). Wybór skrzyni biegów obejmuje "robota" S-tronic, sześcioetapową "mechanikę" i bezstopniowy wariator.

Modele bezpieczeństwa zapewniają system ESP, łączący ABS, ASR, EBV i EDS oraz 6 poduszek powietrznych. W podstawowej konfiguracji samochód posiada światła przeciwmgielne, klimatyzację, centralny zamek z pilotem, system audio CD / MP3 i 10 głośników, lusterka z serwo i podgrzewane.

Restyled wersja modelu zadebiutowała na Salonie Samochodowym we Frankfurcie we wrześniu 2011 roku. Model otrzymał zaktualizowany, bardziej stylowy i atrakcyjny wygląd. Z poprzedniej wersji zaktualizowanego A5 Sportbek wyróżnia się inną optyką głowy, sześciokątną, zamiast czworokątną, kratkę i tylne światła, które wykorzystują więcej diod LED niż wcześniej. Tak jak poprzednio, kierowcy mają do wyboru trzy typy nadwozia: coupe, kabriolet i sportback. Wymiary samochodu pozostały niezmienione. Sportback ma największe wymiary: długość auta sięga 4 712 milimetrów, szerokość - 1 854 milimetry, wysokość - 1 391 milimetrów. Prześwit wynosi 120 milimetrów. Gama kolorów nadwozia składa się z 16 kolorów, a na imprezie dostępne są cztery opcje kolorystyczne dla miękkiego blatu.

Wnętrza zaktualizowanego Audi A5 coupe również zostały poddane wielu zmianom i ulepszeniom: poprawiono jakość materiałów wykończeniowych, a elementy sterujące zostały ulepszone pod względem ergonomii. Samochód otrzymał zaktualizowaną kierownicę, nowe przyciski na konsoli środkowej, białą podświetlenie wszystkich wyświetlaczy i zmodyfikowaną zautomatyzowaną dźwignię zmiany biegów. Stały się dostępne także nowe wykończenia kolorystyczne.

Podczas przebudowy poprawiono model układu przeniesienia napędu. Silniki stały się nie tylko mocniejsze, ale także bardziej ekonomiczne. Dane techniczne Najczęściej ładowane wersje Audi A5 obejmują turbodoładowany silnik benzynowy V6 z bezpośrednim wtryskiem 3,0 l o mocy 272 KM, siedmiobiegową zautomatyzowaną skrzynię biegów S tronic i napęd quattro z napędem na wszystkie koła. Z miejsca do 100 kilometrów na godzinę, taki samochód przyspiesza w 6 sekund. Maksymalna prędkość wynosi 250 kilometrów na godzinę.

 Dostępne są wersje Audi A5 z benzyną i olejem napędowym. Basic - zmodernizowany czterocylindrowy silnik 1.8 TFSI. Jednostka bezpośredniego wtrysku otrzymała ulepszone zmienne fazy wejściowe i wyjściowe, nową turbosprężarkę i kolektor wydechowy zintegrowany z jednostką. Zwrot "czwórki" wzrósł odpowiednio z 160 sił i 250 N • m do 170 i 320. Jako para skrzyń biegów do silnika klienci otrzymają sześciobiegową "mechanikę" lub wariator Multitronic V-belt.

Koło benzynowe kontynuowane jest z dwulitrowym doładowaniem "TFSI" TFSI, które produkuje poprzednie 211 "konie" (350 N • m) i które można sparować z manualną skrzynią biegów, bezstopniową Multitronic lub siedmio-pasmowym preselektywnym robotem S tronic.

Lista jednostek wysokoprężnych rozpoczyna się od zoptymalizowanego dwulitrowego silnika rodziny TDI, który po wprowadzonych zmianach (zoptymalizowany układ wtryskowy i turbodoładowanie) uzyskał 177 KM. i 380 N • m w stosunku do poprzednich 170 i 350, odpowiednio. Asystenci "czterej" przypisali "mechanikę" lub CVT. Dalej jest sześciocylindrowy 3.0 TDI z dwoma opcjami odrzutu. Pierwsze - siły 204 i 400 N • m (wstawić skrzynkę ręczną, wariator lub S tronic), drugie - 245 "koni" i 500 N • m (tylko "robot").

Audi A5 ma cały szereg aktywnych i pasywnych funkcji bezpieczeństwa. Standardowe wyposażenie obejmuje dwufunkcyjne reflektory ksenonowe z diodami LED, sportową kierownicę, podgrzewane przednie fotele, klimatyzację, system informacji kierowcy z monochromatycznym wyświetlaczem, systemy audio z kolorowym wyświetlaczem i dysk twardy. Nowość otrzymała również nowe elektromechaniczne wspomaganie kierownicy.

Na liście opcji znajduje się MMI plus kompleks multimedialny z wygodniejszymi układami sterowania, system utrzymywania pojazdu na własnym pasie ruchu i aktywny tempomat, który może automatycznie zatrzymać samochód, gdy istnieje ryzyko kolizji czołowej przy prędkościach do 30 km / h.

Zmiany wpływają na transmisje. Tak więc, jeśli wcześniej napęd na wszystkie koła obejmował różnicę środkową Torsen, to po modernizacji rodzina A5 otrzymała bardziej zwarty zespół cylindryczny, zablokowany przez sprzęgło wielopłytkowe. Rozkład osi nie zmienił się jednak: w normalnych warunkach stosunek 40 do 60% na korzyść tylnej klapy, ale mechanizm jest w stanie wyrzucić do 70% na "twarz" i do 85% na rufie. Stały napęd na wszystkie koła Quattro wyposażony jest w wersje z silnikami 2.0 TFSI i 2.0 TDI (oba opcjonalne), 3.0 TFSI i 3.0 TDI (opcjonalnie dla wydajności 204).

W roku modelowym 2012 samochody, nowe tuleje i amortyzatory są zainstalowane, co powinno uczynić A5 bardziej komfortowe, a także retuned elektromechaniczne wspomaganie kierownicy, co z kolei obiecuje kupującym bardziej dokładne reakcje i ulepszoną zawartość informacji na dysku.