Chór hyundai

TTTK xe khách hyundai chorus 1995 (bù ộp)

Uruchomienie małego autobusu Hyundai Chorus, który zajmował niszę między minibusami i średnimi autobusami, rozpoczęło się na początku lat 90. i trwało do 2000 roku. Przy opracowywaniu Hyundai Chorus zastosowano konstruktywne rozwiązania popularnego samochodu Mitsubishi Fuso. Ta okoliczność w dużej mierze zdeterminowała jej niezawodność.

Hyundai Chorus został wyprodukowany w dwóch wersjach korpusu: Long (długi) i Standart (standard). Strukturalnie Hyundai Chorus był klasycznym jednotomowym układem autobusu. Lokalizacja elektrowni i skrzyni biegów jest taka sama jak w przypadku najbliższego członka rodziny - Hyundai HD65 / 72/78 (Hyundai Mighty) - powyżej belki przedniej. Wymiary nadwozia modelu Hyundai Chorus Long 7080/2035/2755 mm z rozstawem osi 4085 mm. Wymiary Hyundai Chorus Short - 6345/2035/2755 mm, a jego rozstaw osi - 3350 mm.

Standardowa opcja konfiguracji Chorus zapewnia trzy rodzaje konstrukcji siedzeń o łącznej liczbie miejsc 14 + 1, 15 + 1 lub 24 + 1. W wariancie Long układ wykonano zgodnie ze wzorem 24 + 1, 28 + 1 lub 29 + 1. Wewnętrzne wymiary autobusu standardowo wynosiły 5498/1800/1792 mm.

Linia silników Hyundai Chorus była reprezentowana przez cztery jednostki wysokoprężne. 3,3-litrowy silnik podstawowy opracował 115 KM. przy 3400 obr / min Silnik 3,9 litra miał trzy modyfikacje: 120 i 155 KM. Euro-I, a także 131-silny Euro-II. Mocne, ekonomiczne i niezawodne silniki Hyundai Chorus zasługiwały na popularność, ponieważ ich awarie występują bardzo rzadko. Dynamika autobusu jest taka, że ​​nawet przy podstawowej elektrowni przyspieszenie do 100 km / h zajęło 20 sekund, a przy najsilniejszym - 14 s, co jest dobrym wskaźnikiem dla samochodów tej klasy.

Autobus był wyposażony w ręczną skrzynię biegów. Napęd na reduktor tylnej osi przeprowadzono za pomocą wału przegubowego. Opcjonalnie można było wyposażyć Hyundai Chorus w system blokowania kół z blokadą LSD.

Zależne od zawieszenia zawieszenie przednie lub poduszki powietrzne z poprzeczką; powrót - pasy sprężynowe lub pneumatyczne i ciągły most. Zarówno przedni jak i tylny Chorus ma stabilizatory.

Zawieszenie Hyundai Chorus skutecznie radzi sobie z niewielkimi wadami jezdni, a przy szybkim ruchu na autostradzie nie ma efektu kołysania wzdłużnego, który jest wspólny dla większości autobusów. Stabilizatory przedniej i tylnej osi chronią maszynę przed bocznym przechylaniem. Kosztem hydraulicznego wzmacniacza, który jest zawarty w standardowym pakiecie, sterowanie Hyundai Chorus jest lekkie i dość pouczające, porównywalne z kontrolą samochodu.

Prostota rozwiązań konstrukcyjnych zastosowanych w modelu Hyundai Chorus, takich jak sterowanie obrotowe, zawieszenie resorów piórowych i bezpretensjonalny silnik turbo-diesel, sprawiła, że ​​ten samochód był jednym z najlepszych w klasie małych autobusów. Najbardziej dogodne jest jego wykorzystanie w ruchu pasażerskim w warunkach miejskich i poza miastem, gdzie pojemność minibusu jest już niewystarczająca, a korzystanie z dużego autobusu jest ekonomicznie nieopłacalne z powodu zwiększonych kosztów operacyjnych, a także jako pojazd firmowy. Najbardziej preferowaną opcją przy zakupie Hyundai Chorus z wersji "z drugiej ręki" jest 3,9-litrowy silnik 3.9.

Pomimo ukończenia w 1998 r. Głównej produkcji Chorus, w wyniku udanej kombinacji ceny i jakości tego samochodu, nadal produkowane równolegle z następcą powiatu Hyundai do 2000 r. Podobne koreańskie samochody to KIA Combi i Hyundai County.